制造过程关键技术，制造过程关键技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制造过程关键技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍制造过程关键技术的解答，让我们一起看看吧。

制造先进战斗机和轰炸机的发动机材料有什么技术指标？

当然有技术指标

这里是李晓伟，为你分析下。1.材料要轻，本来，材料的质量不算问题，但是问题就在于，发动机是装在飞机上的，发动机最重要的指标，就是推重比。所以说，你本身的材料结构必须轻，否则你搞出一款大推力，但是发动机本身质量大的，我可以毫不客气的说是垃圾。(目前最好的航空发动机，推重比在10左右，如果发动机质量为1吨，推重比为10，那么它的推力要达到10吨)

2.材料结构，要实现航空发动机推重比的最大化，必然要缩减发动机本身的质量，所以，光靠材料的轻便，无法实现极致的减重，技术人员通过空心叶片，既解决了重量问题还优化了散热问题。

3.材料的选择，由于，涡轮叶片在高转速下长期工作，所以，对于材料的抗疲劳强度，要求很高。这样的话，材料的选择就更为重要，因为既要轻，又要有足够的强度和韧性，还需要抗疲劳强度，还必须长时间在高温环境下工作，还必须具备良好的抗腐蚀能力，材料必须满足以上的要求。

所以，就材料来说，并不是你说的那么简单，它要在耐热、疲劳强度、本身质量、一定的强度韧性、可塑性、抗腐蚀之中平衡，而且不是有好的材料就有好发动机，好的材料只是基础，还有加工精度，设计能力缺一不可。

材料这方面不是很了解但是发动机的话战斗机有两点，不过我说的标准似乎还停留在二战，海航发动机推重比大，发动机扇叶和发动机要抗腐蚀，陆航飞机要皮实耐操持久耐用，其实这问题我觉得你应该上知乎上问一问

这个问题阐述起来可能几十万字都挡不住，所以笔者在此举一个例子介绍下。

现在美国洛克希德公司制造的F35各型号战机已经进入了快速生产时期，而F35所使用的是F135系列发动机（不同机型对应不同发动机型号）。F135是在F22所用F119-PW-100涡扇发动机基础上发展而来的，被认为是世界上除了F119-PW-100之外世界上又一种推比大于10的第四代战机专用发动机。

F-35B的升力风扇和尾喷管

发动机核心部件（如叶片）使用钛合金和耐高温合金，基本耐高温要求都在1600℃以上。为了让F135比F119-PW-100性能更加强大，洛克希德公司采用了“超冷叶片”技术。这指的是涡扇叶片表面上有几百个铸造而成或者是用激光钻城的小孔。虽然这个叶片与常规叶片看上去没两样，但其内部是用计算流体力学方法设计的。这样就使得涡轮温度可以提高222至278℃，从而减少所需的冷却空气，将之用于增加10%的推力，或者用于减少排气红外信号。

正在试车的F135发动机

另外还采取了其他很多先进技术，才实现了世界最高水准的高负荷、耐高温的四代机航空发动机。不过，F35战斗机在前些年价格直线飙升，很大程度上也就是因为F135发动机项目在短短三年内费用上涨了100亿美元。真是好东西必须贵。

国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

随着我国航空工业实力的提升，大飞机的许多关键部件都是由我国自己制造的。大飞机的机身，航电系统，控制系统等等，只有发动机还受制于人!对于歼20来说，除了发动机之外，其他部件都是由我国制造的。如机载有源相控阵雷达，电子战，通信，导航系统，隐身涂料，机身构件等等。现在歼20已经在试飞太行发动机了，等到完全装机后，歼20将成为百分之百的国产第四代战斗机。

就拿C919客机为例，其机头部分由成飞制造；前，中后机身由洪都航空制造；后机身和垂直尾翼由沈飞制造；中机身，机翼，襟翼，缝翼由西飞制造；翼身整流罩，起落架舱门等由哈飞制造。可以说，C919客机的机身绝大部分是由我国公司制造的。至于该机的航电系统有国产的，有进口的。通信导航系统，机身铝合金部件，刹车系统，飞行数据记录系统则是来自美国。

毕竟C919要取得适航许可证，才能被一些国家认可。这其中就免不了让美国和欧洲的相关公司参与进来，不给这些国家点恩惠，又怎么会让你轻松取得适航许可证呢!所以说，C919客机并非是由我国全部制造的，这也符合经济全球化的规律。

而战斗机就不同了，要知道在航空工业上，尤其是在军事航空上，没有什么国家会帮助我们，只有自力更生。而歼20作为我国的第四代隐身战斗机，无论是设计，还是制造根本不会由外国公司参与进来。此外，歼20使用的各种电子产品也是国外对我国严禁出口的。所以说，歼20必须要使用国产部件。

一般来说，战斗机由航电系统，机身，发动机，其他部件(起落架，轮胎，油箱等等)组成。

歼20战斗机的航电系统完全是由我国独立制造的

从有源相控阵雷达到电子战系统再到通信，导航系统都是纯国产的。歼20的机载雷达是由14所研发的，而EOTS和EODAS系统以及其他的航电系统也是由国内的相关单位研制的，这些设备是国外禁止对我国出口的，只能是由我国独立制造的。其实，随着我国信息技术，材料技术，微电子技术的发展，研制出第四代战斗机所必备的航电设备也不存在什么问题。

歼20的机身

歼20的机翼，鸭翼，垂尾，座舱盖，蒙皮，机身框架，大梁，盖板，弹仓盖都是由我国独立制造的。随着我国在复合材料，钛合金制造技术上的突破，歼20战斗机用上国产部件也是极为正常的。

歼20的发动机

目前来说，歼20还使用的是AL-31F改进型发动机，这也是唯一的缺憾。只不过歼20和歼10C都在换装太行发动机试飞了，等到试飞结束，且符合要求。那么歼20就能够用上国产发动机，届时，歼20将成为一型纯国产的战斗机。(图片来自网络)

到此，以上就是小编对于制造过程关键技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于制造过程关键技术的2点解答对大家有用。