德国最先进的5轴机械制造，德国最先进的5轴机械制造公司

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德国的战列舰为什么是三轴？

德国海军战列舰的三轴推进设计可以追溯到19世纪末德国早期战列舰的建造方案。1898年，德国海军在其建造的第二级前无畏舰凯撒·腓特烈三世级上首次采用了三轴推进方式，当时其他各国战列舰多为双轴推进，所以德国人此举颇有创新意味。在当时采用三轴推进相比双轴推进主要有两点优势：首先，在保持与外国战列舰相当功率的情况下，三轴推进的每根推进轴需要分担的功率较小，可以采用相对尺寸较小的发动机，从而缩小轮机舱的尺度，节省更多的舰体空间用于布置防御结构；其次，在巡航状态下战舰可以仅使用中央推进轴驱动，从而节省燃料。

1898年完工的凯撒·腓特烈三世级前无畏舰是德国海军最早采用三轴推进的战列舰。

基于上述理念，从凯撒·腓特烈三世级开始之后，三轴推进成为德国战列舰设计的一项传统，即便是进入无畏舰时代，船舶动力技术迅速进步，德国人依然坚持使用三轴推进，一直延续到二战时期未完成的H级战列舰也都是如此，像大家耳熟能详的沙恩霍斯特级、俾斯麦级也都是三轴推进。不过有一点需要特别注意，在一战前夕，德国人在设计战列巡洋舰时，鉴于三轴推进无法提供所需的高航速，从冯·德·坦恩级开始的各级战列巡洋舰均采用四轴推进。

三轴推进的设计传统一直延续到二战时期的俾斯麦级战列舰。

先说答案：惯性使然。

有兴趣的，可以看看泰坦尼克的动力组。

20世纪早期已经出现了蒸汽轮机，比起活塞蒸汽机，效率高很多，但是控制机制还在探索完善中。于是很多足够大的船出现了组合动力系统。

类似泰坦尼克的，2台三涨机+1台蒸汽轮机，3个输出机各驱动一个螺旋桨，形成三轴结构。

具体下去，有把蒸汽轮机作为三涨机的余热利用器的，外观是螺旋桨两大一小。有把蒸汽轮机直接做蒸汽做工目标的，外观是两小一大。应该说都是人类探索中的一种道路。

普鲁士的几个船厂早期很迷恋这个结构，让船省油减重，缺点是结构复杂。随后围绕这一结构形成了整体的产业链。这条产业链，甚至后来改用全轮机、柴油机了，产业链的部分还强行拖着造船业使用三轴结构。这时候，三个螺旋桨基本都是一样大了。

因为德国制造世界第一。“俾斯麦”号5万多吨的排水量，3轴推进，航速能达到30节。就这一项就比当时世界上所有国家的船用推进装置领先不止一个级别，节省下来的重量和空间可以安装更多设备或扩大燃油舱燃油装载量，也可以装载更厚重的装甲，使战舰的整体防御力大大提高。

到此，以上就是小编对于德国最先进的5轴机械制造的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国最先进的5轴机械制造的1点解答对大家有用。