江苏机械制造基建，江苏机械制造基建公司排名

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江苏缺大海港，依托当前基建水平，可以改变沿海地形条件吗？

江苏省连云港港口建设历史有一百几十年历史，始建于清朝，八十年代荷兰人建港水平第一，在连云港堪查有半年，和荷兰签了建亿吨大港的合同，由于山东插足，取消了和荷兰建港合同，还培给了荷兰毁约费，荷兰专家认为连云港的整个海州湾都适合建大港口，有百里海岸线。现在连云港港口在徐圩海岸扩建了二十万吨深水码头，一期已结束，进行二期建设，还要进行三期和三十万吨位码头。别听外行人叽叽喳喳，江苏没有天然良港。连云港之所以被定为国家自由贸易区，就是连云港有良好的港口条件。我们建港水平不是八十年代荷兰水平可比的了荷兰人八十年代讲海州湾可以建大码头，我们现在建港水平更不在话下。可惜江苏大批货运不走连云港口，徐州，淮安，盐城市货运较少，不足以支撑连云港口区，只有争取外省货源。

江苏缺少大型的海港是真，但依托当前的基建水平，绝对可以改变现有的沿海地形条件，且江苏已经有这样的基建案例，比如盐城大丰港、如东县的洋口港。

江苏的天然深水良港主要是指连云港，但是连云港背后的贸易腹地相对匮乏，且北部有山东的日照港、青岛港竞争，空有大型海港的条件，却很难利用港口发展为江苏北部经济强市。除此以外，江苏天然的滨海沿岸海水都比较浅，盐城、南通都是如此，缺乏建设大型港口的天然地势条件。

凭借当前的基建水平，其实水浅根本就不是难题，比如开始说的南通如东县洋口港，不但已经将近岸的临港作业区开发为中型港，第一座离岸人工岛阳光岛也基本成型，后期还将建设东太阳沙、金牛湾等离岸作业区，港口最大吨位30万吨级，可见在当前的基建下，完全可以改变沿海地形条件。

其实不仅仅是江苏，我国在南沙群岛的填海作业，甚至都可以将暗沙吹填成大型人工岛，更何况当前只是建设更简单的离岸港口。江苏缺乏的不是基建技术，而是大型港口建设完毕以后，如何保证吞吐量，毕竟江苏的内河港口吞吐量同样很大，如果海港只是为了“大”而去建设，完全没有必要。

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江苏海岸与渤海湾北部唐山（曹妃甸）沿海有惊人相似之处，都是淤泥质海岸，曹妃甸港吞吐量已排到我们国家前三名，而江苏呢，目前还没有自已的大港口，依我国目前基建水平能为江苏造出大港吗？

这些年来江苏经济飞速发展，到目前为止全省GDP排名居全国第二位，仅落后于广东10000亿左右，从发展趋势来看，有超过广东势头，成为全国经济发展强省、大省。

随着经济的快速发展，江苏因没有一个大海港，严重地影响了江苏的经济发展，也迫切需要有自已的大港，来适合本省经济发展的需求。

从地质构造上来看，江苏海岸线大多是淤积型，历史上由黄河、淮河、长江冲积而成海岸，淤积型海岸泥沙多，建港难度大，成本也高，所以过去江苏海岸沿线一直没有建成合适的大港。

随着社会的快速发展，我国的基建水平也在不断提高和完善，在吹海造陆方面我们取得了成功经验，其中南海造岛引起了世界各国的关注，让我们引以自豪的造岛神器““天鲲”号自航绞吸挖泥船，为南海造岛立下汗马功劳。

”天鲲号”最大挖深35米，可满足几十万吨轮船进出港，每小时挖泥6000立方米，能把泥沙吹填到15000米远，适用于挖掘淤泥、粘土、砂质土、砾石、强风化岩等。

在吹填造港方面，很早以前唐山曹妃甸建港进口国外设备，利用二条绞吸船吹填造港，绞吸船的挖泥能力3500立方米/小时，吹填距离也比较近，与我们”天鲲号“相比，无论是挖泥沙能力，还是吹填距离都不是在一个层面上，但仍能成功地完成了曹妃甸港口建设任务，目前曹妃甸货运繁忙，2019年吞吐量6.5亿吨，同比增长2%，全国排名第3位，增幅位居全球十大港口之首。

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