机械制造智能化流水线图，机械制造智能化流水线图片大全
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械制造智能化流水线图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机械制造智能化流水线图的解答，让我们一起看看吧。
为什么很多战斗机没法使用自动化生产线？
其实现在的汽车也不是完全自动化制造的，装配时也需要人工。而现代战斗机的设计和构造极为复杂，曲面较多，内部大大小小的舱室不计其数，管线走向弯弯曲。如此复杂的机体构成就给开发标准化，统一化，自动化的生产线带来了严峻挑战。
毕竟机械没有自主性，只能靠编好的程序自动运行。而不规则的战机形状，内部空间就令编程无法进行下去，所以战斗机生产线还是不能少了人工。即便是生产速度极快的F35战斗机，也无法全部交由生产线自动制造。
其实和军舰的模块化建造一致，战斗机基本上也是制造好各种分段后，统一进行组装的。一般分为:前，中，后机身，机翼，尾翼，垂尾等等。将这些部件制造完成后，再统一进行组装，检测，铆蒙皮等等工作。也正是因为战斗机需要较多的部件进行组装，所以才造成无法使用自动化生产线进行制造，机体内部的部件的安装还是需要人工钻进去进行安装，毕竟这些较深的地方机械是进不去的。
此外，电缆，管路的走线也得靠人工，毕竟这些管线，有的是从机身框架上绕过，有的是从框架中间打孔穿过，除了布线位置不同，另外，走向也是弯弯曲曲，交错布置。这要让机器来干，那估计也要智能化不低于人类的机器人了。这些部件的安装，装配也就阻碍了战机完全自动化生产的可能性。
战斗机的有些部件并不是机器就能生产出来的，机器制造出来的产品肯定是有误差存在的，就比如机身蒙皮，制造出来后有的会出现凹陷，这就需要人工来处理。还有一些构造极为复杂的部件，是机器无法完成的，也需要人工来制造。就比如苏系战斗机的蒙皮就需要人工来加工，波音公司有20人的队伍装门打磨飞机的蒙皮。
另外，新加工的部件还需要去毛刺，这样的工作肯定是需要人工来完成的。除此之外就是战斗机各种各样复杂的零件了，这种零件的需求量较少，专门开发出制造的机床就显得性价比不高，所以还是要由人工来完成。
战机当然能使用自动化生产线，但是战机与汽车有点不同，它们是“量产货”又不是真正的量产货，生产量相当有限，所以不可能像汽车制造那样，付出太大成本去建设高效率生产线，否则厂家连裤子都要赔进去。
实际上，许多战机被生产并成军装备之后，失去大宗订单的制造厂便随即转入小批量的生产计划之中，甚至有些机型干脆停产了事。比如F22战机就是如此，军方订单完成后，F22的生产线随即停止运作，零配件供应都转给别的部门了，美军如果再次需要F22，那还得将批次订单费用和重开生产线的费用加进去。
还有美国的F-16战斗机，这种战机技术成熟、性价比极高，一直都是美军和世界军机市场的抢手货，因此F16获得了接连不断的订单，批次不断刷新，生产了5000架，辐射30多个国家。得益于这种生产的持续性，洛马公司大大完善了生产线，车间制造工作基本成为整件模块组装，极大的加快了制造速度，后来的F35战机生产线吸收了不少经验，已经算是全世界最“自动化”的飞机生产线了。
飞机很难享受汽车生产式的高自动化流水线，飞机太复杂了，对装配要求相当高，许多时候一个高级技工的表现优于自动化机械，汽车允许出场次品，飞机可不敢向商品模式看齐。要知道，一架F15E战斗机有238230个部件，而普通的汽车才1-2万多个零件，这个装配实在没法自动的起来。
还有个比较重要的因素——飞机太大了，动辄几十米的战机远非小汽车那么轻巧，这对生产线的规模、承载都有要求，还需要建设更大的厂房，采用更复杂和更大型的自动化设备。一边是希望尽可能压榨利润的厂商，一边是希望飞机能更划算的国家，人们宁可用手工去工作，也不愿再在上面浪费钱。何况战机换代那么快，一批一个版本，总数就那么几千架，要自动化边缘成本太大。
其实世界上许多高端机械都是如战斗机这样装配生产的，比如高端重型车辆、矿山机械、船舶制造等等，连坦克的自动化生产线都相当稀有，工程能力、成本、技术决定了所有的一切。
谢谢邀请！兔哥哨位回答这个问题：我们都知道，现在的工业生产越来越自动化，智能化，工业生产机器人普遍进入制造业，加快了生产能力，例如，几分钟一辆汽车的流水线自动化程度越来越强，然而，战斗机的生产却越来越不快了，这是怎么回事？
其实，战斗机的生产能力不是越来越快了，而是越来越慢了，例如，第二次世界大战时期，各参战国的战斗机生产能力是非常快的，美苏在二战时期的四年时间内就生产了约10万架各型飞机，这个速度相当快了，其中美国占了大多半。而现在的战斗机生产线开足马力一年几十架，甚至十几架，几架。美国的F-35生产始终处于无法满足需要的状态，采用脉动生产线开足马力一年也就是130多架，不是不想快，是真快不了。造成这个原因有以下几点：一是战斗机的体积大了，重量大了，占用厂房面积大了，自动流水线不适合战斗机。自动化流水线首先是让飞机流动起来，也就是人员岗位不动，各有各的活干，但是飞机要流动，就像生产小汽车一样，一条流动生产线从头但尾一气呵成，而战斗机都是不动的，人员动。
如果飞机生产线也向小汽车一样，最少的生产线长度也要十几公里长，这还不算，如此大的重量对生产线的技术要求也大，投资也不会少。二是战斗机的特殊结构限制了自动化设备的使用：战斗机的空间狭小，而且所有的零件都需要安装在战斗机的内部，机器人的使用受限，例如，一架战斗机有十几万甚至上百万各零件，很多零件都是线路之类的，只能人工布线，人工安装。三是高技术密集，对于拿捏力度，装配有特殊要求，很多精密设备都要小心翼翼，也限制了自动化设备的效率，使用受限。
四是战斗机基本上没有焊接工艺，都是铆接工艺，而自动化设备对于自动焊接技术是行家里手，这也限制了自动化设备的使用。同时，飞机所所使用的铆接零件并不统一，转换非常大，这也压制了自动化设备的使用效率和难度。二战时期战斗机的体积和重量轻，也不是采用现在这样的自动化流水线，由于零件少，生产快速，现在的战斗机不同了。其实，自动化生产线技术本身就是美国创造的，如果能用它们不会不用，机器人肯定比人工效率高，省钱，能降低成本，实在是不方便使用。
综合而言，现在的战斗机零件太多，战斗机可适合自动化设备使用的空间太小，无法展开，另外，现在的战斗机所使用的材料都是轻金属和符合材料，不适合自动化的机器人操作，还有就是工序太繁琐，很多的部件安装只能由人工完成。其实，现在的战斗机生产线说白了就是一个大作坊，战斗机都停在生产机位上，各装配人员按照生产程序轮流上阵进行组装。不过随着现代制造的人工智能化、大数据和全自动化物流的推广，战斗机开始实现半自动化的生产作业。目前最流行的脉动生产线，基本就是这个意思，能够利用自动化技术生产的就利用，提高了战斗机生产线的作业效率，但目前要达到生产小汽车那样的程度，这个梦还要继续做下去，不过，将来肯定会实现的。
以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注，欢迎探讨评论！图片来源网络。
到此，以上就是小编对于机械制造智能化流水线图的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械制造智能化流水线图的1点解答对大家有用。