帕杰罗机械制造(「帕杰罗」三菱帕杰罗 山猫机械增压版)

十多年前的中国，说到越野车，很多人第一个想到的都会是三菱帕杰罗。那时国内SUV市场可选择的车型并不多，且大部分为硬派越野车，帕杰罗就是其中一个名声响亮的选手。

帕杰罗的英文名字叫Pajero，原意是指thePampascat潘帕斯猫。它主要分布在南美，又称南美草原猫。它生活在海拔100-5000米的范围内，是一种比较凶猛的动物。因为这种猫常年生活在山里，适应性比较强，所以当地人称之为“山猫”。因为帕杰罗名字的由来与之有一定的联系，帕杰罗在越野拉力赛中多次获胜，这与喜欢在逆境中冒险的潘帕斯猫形象非常吻合。随着时间的推移，帕杰罗被称为“山猫”。

三菱帕杰罗V93的前部采用了一个外形锐利的家族式X型正面。黑色“大嘴”配有镀铬装饰条，突出运动风格。三菱帕杰罗的初衷是在南美洲的一种山猫。这是充满活力和灵活性，就像帕杰罗强大的越野能力。

空间方面，帕杰罗的长、宽、高分别为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，这款车的最小离地间隙为235mm，从数据来看，这款车的通过性很好，而且这款车的轮眉造型很宽，减震具有很长的行程。

三菱帕杰罗V93中央控制部分的设计比上一代年轻得多，给人一种厚重感和一点前卫感。大面积饰件和谐搭配，看起来也更舒适。测量数据为38厘米外径的多功能真皮方向盘具有中等手感。上面的钥匙排列整齐。娱乐系统可在左侧控制，巡航功能键在右侧。

帕杰罗一代越野名将。发动机是其最大的BUG，严重制约了帕杰罗的进一步发展。三菱6g7系列发动机可以追溯到上世纪80年代。自1988年以来，它在帕杰罗已经使用了30多年。这30年来，除了制造工艺、材料和调校的优化外，最大的变化是从12节气门到24节气门，从分配器到独立点火，从拉线油门到电子油门。近年来，多点电喷技术和三菱MIVEC可变气门正时技术的应用发生了很大的变化，三菱已经偷懒了30来年。

帕杰罗V93虽然动力组合已经足够成熟耐用，但是在技术不断更新的越野车中，这种动力组合的动力参数竞争力非常低。在实际驾驶中，该车在低速和越野坡道尾部的爆发力非常不足。另外，变速箱换挡不主动，而且无论是在城市行驶还是越野行驶中都不是很随心，为了在安全范围展现这款车在国内客观环境下的最佳动力和操控性，给山猫V93升级一套机械增压系统是不错的选择。

帕杰罗V93升级一套机械增压系统可以使原厂的174匹、255牛米提升至234匹、346牛米的动力。VT双螺杆机械增压系统包括机械增压进气系统、电脑控制系统以及独立的冷却系统。

1、机械增压进气系统是安装在原车的进气系统上的，是在气门开启时间内向气缸内压入更多的氧气来进行充分燃烧。

2、冷却系统给加压的空气进行降温散热。经过加压的空气是高温低密度的所以要经过散热来保证进入气缸内的气体为低温高密度来保证充分的燃烧。

3、因为机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态。

为什么升级机械增压系统而不升级涡轮增压呢？因为机械增压是通过皮带连接通过曲轴轮带动的，动力输出没有迟滞感、依然保持了车辆原有的输出线性。可以做到精准的控制动力。

三菱在我们心里，

也许就剩下一堆经典的老车，

还有年少时，

对传说充满无限向往的狂野情怀。

但只要相信我们，

我们可以给你青春时的越野梦想

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