国外机械制造厂名字大全(乌克兰的军工，今昔如何？（3） 老大哥工厂，马雷舍夫)
无论是在以前的苏联时期，还是在苏联解体后的乌克兰，哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂始终是开发和生产主战坦克的骨干企业之一。
▲哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂对T-80坦克进行技术改进
该厂的成立可以追溯到1895年。当时在哈尔科夫火车站附近成立了一所生产蒸汽机车和配件的工厂，哈尔科夫蒸汽机车制造厂。1897年12月5日，该厂开始生产蒸汽机车，1911年开始生产内燃机和发电机。
1922年，该厂被易名为哈尔科夫共产国际蒸汽机车制造厂。1920～1923年间，该厂还修理了30辆在战争中缴获的外国坦克。而且随着对铸造装甲技术的掌握，该厂开始生产坦克装甲车辆。
1927年11月，根据苏联红军人民委员克利缅特·伏罗希洛夫的命令，该厂组建了特种机械制造设计局（该局后来演变为哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局，就是后一节要介绍的企业），开始研制T-12坦克，并在1929年12月开始生产。这款战斗全重4吨的T-12，是苏联第一种双炮塔坦克。
▲T-12坦克的主炮塔装一门45毫米火炮，火炮右侧和炮塔左侧还有球形机枪座，各装一挺7.62毫米机枪。主炮塔顶上是个机枪塔，装一挺7.62毫米机枪。
此前苏联以雷诺FT-17为参考，设计制造了MS-1坦克（后来称T-18）。T-12的外形有很大改动，后来还被发展为T-24。虽然由于当时苏联工业基础薄弱，T-12的可靠性不佳，但它为后来研制BT系列坦克积累了重要经验。
1939年，该厂易名为哈尔科夫第183号工厂。此时该厂不仅生产BT-2、BT-5、BT-7和BT-7M轻型坦克，还参与了T-34坦克的研制。
▲BT-7坦克
▲苏联首次展示T-34中型坦克
二战爆发前，该厂除了制造坦克，还有蒸汽机车、履带式拖拉机、船舶柴油发动机制造车间，已经是一个大型军民融合多样化的军工企业。
苏德战争爆发后，该厂迁往乌拉尔地区，在坦克设计师亚历山大·莫洛佐夫的领导下，继续研制和生产T-34系列和T-44坦克。
二战结束后，该厂重新迁回哈尔科夫，投产了T-54/55坦克。此外，他们还生产TE蒸汽机车、2000马力的D-100型柴油机。50年代，该厂以牵引机车为基础，为苏联军队研制了BTM-3型高速战壕挖掘机。
▲BTM-3型高速战壕挖掘机
1960年，该厂再次易名为哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂。这个名字一直保持至今。
1964年，该厂开始批量产T-64坦克（莫洛佐夫设计局设计），以及功率700马力的5TDF涡轮增压柴油机。
1987年，哈尔科夫莫洛佐夫设计局将T-80（列宁格勒的基洛夫工厂研制）的燃气轮机换成6TD-1柴油机，形成了T-80UD坦克。到苏联解体前，马雷舍夫运输机械制造厂已经生产了约500辆T-80UD。
▲换装6TD-1柴油机的T-80UD坦克（项目478B“桦树”）
从二战后到苏联解体前，该厂平均年产坦克装甲车辆约800辆，员工人数一般都超过万人，如果算上协作企业的员工人数，超过15万人。苏联解体时，厂里还有约350辆T-80UD。
苏联解体后，俄罗斯、乌克兰的军工协作链条断裂，乌克兰自身也经济恶化、军费锐减，一度造成马雷舍夫运输机械制造厂没有订单，工资不能及时发放，员工流失了一半。为了解决工资拖欠问题，该厂将部分厂房卖给波兰企业。他们还曾试图转产联合收割机、采矿设备、火炮等其它产品。1997年，该厂与巴基斯坦签署320辆T-80UD坦克合同（总价值约5.5亿美元），还得到按北约标准生产120毫米坦克炮的合同。但这些努力还是无法让其摆脱濒临倒闭的困境。
▲马雷舍夫运输机械制造厂生产车间
2010年，由于拖欠债务高达5.78亿美元，乌克兰政府决定对该厂管理机制进行改革，将其转交给乌克兰国防工业公司管理。同时，乌克兰政府还决定拨款量产T-80BM“围墙”和T-64BM“宝剑”坦克，装备给乌克兰陆军。
▲T-64BM“宝剑”坦克参加阅兵式
2011年，该厂与伊拉克、泰国和苏丹签署合同，出售BTR-4和BTR-3E1装甲输送车和T-80BM“围墙”坦克，合同总金额达到7.77亿美元。这终于让濒临倒闭的厂子看到了一线希望。拖欠债务问题得到缓解，该厂终于在乌克兰独立后第一次招募了新员工。
但是2014年克里米亚事件后，由于工厂领导层变更频繁，工厂技术工人轮流到乌军部队参与坦克维修，该厂的生产能力又严重下降。从那时到2019年12月，该厂居然只生产了1辆全新的坦克，几乎是从制造厂变成了修理厂。
▲2019年，乌克兰总统泽连斯基到该厂视察
2021年，该厂与巴基斯坦签署维修T-80UD坦克的合同，总价值超过1.1亿美元。此外还计划恢复为乌国防部生产BTR-4装甲输送车及其零部件的工作。这也许能让马雷舍夫运输机械制造厂摆脱濒危困境，但现在恐怕都成了泡影。
▲为巴基斯坦军队改进的T-80UD坦克
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