华为成功印发机械制造思考(任正非亲自签署，余承东连夜下令：问界拆除所有华为标识)

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华为是一家全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案提供商，其业务涵盖了智能手机、云计算、5G网络、物联网等多个领域。近年来，华为也开始涉足汽车产业，为汽车提供智能化、网联化、电动化、共享化等方面的技术和零部件。然而，华为却始终坚持不造车的战略方针，即不涉足整车制造业务，而只作为一个增量部件供应商。这一战略选择背后有何考量？又会对汽车行业产生怎样的影响？本文将从以下三个方面进行分析。

第一，华为不造车的战略背景。华为不造车的决策并非一时之念，而是基于对自身优势和劣势、对汽车市场和竞争格局、对未来发展趋势和机遇的深入思考和判断。具体来说，有以下几个方面的原因：

-一是坚持自身核心竞争力。华为的优势在于ICT技术，而不在于机械制造。华为拥有强大的软硬件研发能力、芯片设计能力、算法能力、生态能力等，这些都是智能汽车所需要的核心技术和零部件。而机械制造则是传统汽车厂商的长项，他们已经积累了多年的经验和资源，难以被轻易超越。因此，华为选择发挥自己的优势，而不是与传统汽车厂商正面竞争。

-二是避免重复建设和浪费资源。目前，全球乃至中国都不缺乏汽车制造商，汽车产能已经过剩，市场竞争激烈。如果华为要进入整车制造业务，就必须投入大量的资金、人力、物力等资源，建设自己的生产线、销售渠道、售后服务等体系，这将是一个长期而艰巨的过程。而且，这样做可能会损害华为与现有汽车合作伙伴的关系，导致双方利益冲突和信任危机。因此，华为选择避免重复建设和浪费资源，而是与汽车制造商合作，共同打造智能汽车。

-三是顺应智能化和电动化的发展趋势。当前，汽车行业正面临着以智能化和电动化为主导的变革，这给了新兴技术企业进入汽车领域的机会。智能化和电动化将改变汽车的设计理念、产品形态、用户体验等方面，也将带来新的商业模式和价值创造。华为作为一家技术创新型企业，有能力和信心为汽车提供智能化和电动化的解决方案，助力汽车行业的转型升级。

华为不造车的战略决策。华为不造车的战略方针已经被多次宣示，最近一次是在2023年3月31日，华为创始人任正非亲自签署了《关于华为不造车的决议》公告，再次强调华为不造车，这一次有效期是5年。华为轮值董事长徐直军在财报发布会上还表示，实际上华为十年内都不会造车，而且华为在汽车方面的战略不会再反复更改。这一次，算是彻底断了华为造车的念想。公告还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。徐直军还称，市面上“华为汽车”是有些部门、有些个人滥用华为品牌，将会清理和整顿宣传物料、旗舰店。这些举措表明，华为对自己在汽车领域的定位非常清晰和坚定，即作为一个增量部件供应商，而非整车生产商。

那么，作为一个增量部件供应商，华为具体是如何与汽车制造商合作的呢？目前，华为与汽车制造商的合作主要有三种模式：

-第一种是纯粹的供应商模式，也就是售卖零部件。这种模式下，华为提供包括电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作。这种模式最简单，但也最难体现华为的价值。

-第二种是HUAWEIInside全栈式方案（简称HI模式），这是2020年11月推出的一种模式。在这种模式下，华为向车企提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案，并授权在车身上使用HI的Logo。这种模式比第一种深入一点，但不涉及前端设计和定义以及后端营销层面，完全是技术合作伙伴定位。目前采用这种模式的合作车企主要有北汽、长安和广汽。

-第三种是智选车模式，这是由华为智能汽车解决方案BUCEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东推出的一种模式。这种模式是与车企绑定最深、介入产品开发和渠道售卖的智选车业务。目前和重庆车企赛力斯联合打造了智选车问界品牌，与奇瑞、江淮、北汽的合作也已敲定。

从以上三种模式可以看出，华为与汽车制造商的合作是从浅到深、从松到紧、从少到多的过程。随着时间的推移和技术的成熟，华为可能会更多地采用第二种或第三种模式来与汽车制造商合作，以实现更大的价值和影响力。

华为不造车的战略选择对于自身、对于汽车行业、对于社会都有着重要的影响。具体来说，有以下几个方面：

对于华为自身，不造车的战略可以让华为专注于自己的核心业务，避免分散精力和资源，也避免与传统汽车厂商产生直接的竞争和冲突。同时，不造车的战略也可以让华为发挥自己的技术优势，为汽车提供智能化和电动化的解决方案，实现技术创新和价值创造。此外，不造车的战略也可以让华为建立更广泛和更深入的合作关系，与汽车制造商共同打造智能汽车，提升品牌影响力和市场份额。

对于汽车行业，华为不造车的战略可以为汽车行业带来新的技术和零部件，推动汽车行业的转型升级，提高汽车的智能化和电动化水平，改善汽车的性能和体验。同时，华为不造车的战略也可以为汽车行业带来新的合作模式和商业模式，促进汽车行业的创新和发展，增加汽车行业的活力和竞争力。对于社会，华为不造车的战略可以为社会带来更多更好的智能汽车产品，满足消费者的多样化需求，提升消费者的出行便利和安全。同时，华为不造车的战略也可以为社会带来更多的环境效益和社会效益，减少汽车对环境的污染和影响，促进社会的可持续发展。

总之，华为不造车的战略是一种基于对自身、对市场、对未来的深刻认识和判断而做出的明智选择。这一战略既符合华为自身的发展利益，又有利于汽车行业和社会的进步。华为不造车，并不意味着放弃了对汽车领域的关注和投入，而是以一种更合理、更高效、更有价值的方式参与到汽车领域中来。

华为不造车，并不意味着缺乏了对汽车领域的影响力和话语权，而是以一种更开放、更合作、更共赢的方式与汽车制造商共同打造智能汽车。华为不造车，并不意味着削弱了对社会贡献和责任感，而是以一种更创新、更环保、更可持续的方式为社会提供智能汽车服务。华为不造车，并非是一种退缩或妥协，而是一种前瞻或超越。

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