骤威液压机械制造公司招工，骤威液压机械制造公司好不好

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为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

说枭龙是二代半战斗机的人，就是不懂什么叫三代机的人。无非就是认为枭龙是当年中巴合作的超7延续的型号，所以就得出了枭龙是二代机或者二代半的说法。

先来说说什么是二代机半。

图中的J7G就是标准的二代半战斗机，经过多年改进以后，有了比较小的多普勒雷达（毕竟机头进气，雷达大不了），还有其他一些比较先进的电子设备。

而决定它是二代半的，主要有三个问题，首先是气动设计上，采用的比较保守的双三角翼，标准三代机（美俄称四代机）中，普遍采用的是边条翼。三代半的欧洲双风和j10，用的是鸭翼，实际上都是对涡升力的应用，双三角翼虽然一定的涡升力（最早应用涡升力的就是瑞典的萨博35龙式，就是双三角翼）。

第二就是结构强度，三代机的结构强度远在二代机之上，比如说最大承受9G的机动，加上还有50%的设计冗余（台风除外，只有40%的设计冗余），也就是最高可抗13个g…这是二代机所做不到的二代机就7个G，而一般空战就飞5个g的机动，所以在实际空战中，三代机对二代机的压倒性优势，就是机动性差距非常明显。

f4与f16在1.2马赫下的转弯半径对比，如果在空战中，f4很容易就被f16咬尾，几乎没有任何办法…而f16作为三代机中的标杆，飞行员9G机动可维持15秒，而二代机飞9G基本上离解体不远了。

第三个推重比大，刚刚说气动设计，其实f15就是典型的二代机气动设计，但是美国比较牛逼，这要承认的，大规模采用钛合金以后，f15的结构强度是完全三代机水平，再加上大力飞砖的超强动力，F15的机动性能，其实完全不弱于其他三代机（当然也别指望能强多少，在与f16的近距空战中，输多赢少，主要靠bvr干人）。

可以看到枭龙的大边条翼拉出非常漂亮的涡流，且一直延伸到垂尾，这使得枭龙具有很强的机动性，大迎角能力。在结构强度上，自然是完全满足三代机水准的9G。其实枭龙比较差的是发动机，采用俄罗斯的RD93，加力推力86.3千牛，以枭龙9100千克的正常起飞重量，确实差了一点，但是并不算太大的问题。

枭龙就是二代半战斗机，理由是:1，枭龙是以歼7为基础研制的，而歼7又是以米格机为基础，予以国产化并改进的，而该型米格(不是米格29之后的型号)正是二代机。2，枭龙是轻型机，机体气动布局变化并不太大，只是做了局部的类三代机式改动。3，枭龙所走技术路线，类似法国将幻影~5型换装发动机和电子器件，雷达等，便升级为幻影~2000型。一跃由二代机升为二代半，近三代机。4，枭龙飞机虽是中巴合作研制，但主要是为了满足巴方需要，并填补巴方不能自产飞机的尴尬。提高其与印度对抗的勇气与信心！中国自己是不会用这种二代半战机来占据解放军空军的编制的。因为，将来换装现役老旧的歼7歼8之类二代机的，必然是歼10系列和歼11系列的三代到三代半的新锐战机。5，二代半战机与三代机的区别，不仅在作战半径不同和轻重之别和操作方式。还在于是否配备了昂贵的先进电子设备，尤其是雷达、火控系统！三代机与二代半的先敌发现概率、信息化程度的差距。恐不会比以歼20为代表的四代机与以歼10为代表的三代机的差距小！6，三代以上的战斗机攻防兼备，而二代半之类战斗机以国土防空为主。依靠地面站和预警机引导作战，独立作战能力差！信息化程度低！综合上述观点，所以认为枭龙就是二代半(改进型或为准三代)战斗机！😁😁😁😁😁

枭龙二代半之争，虽然正反双方会列出各种数据，各种令人头大的推理，其实没用，争不出结果，真正内心的二代半原因，在于国内自用的J-10也不过自称三代机，你一架跟真正第三世界国家联合研制的，出发点就是要省钱的外销型，凭啥也能算三代机？

让-10情何以堪？枭龙这么首先考虑省钱，再考虑性能指标别太难看，需要尽量过的去的飞机，研发时间段，上马速度快，居然跟自用费老鼻子劲的J-10机同为三代，很多人内心是无法忍受的。但我想说说，枭龙这款飞机，研制过程很值得我们总结一下，作为产品，这是一款很成功的飞机。说跟巴基斯坦联合研制，巴方能出多大力大家都清楚，这种项目国内也不会动用一线忙不过来那帮人，只会用行业中富余出来，有空闲的人，巴铁还没钱，万事要考虑个省字，那么怎么办？

只能在成熟吃透的技术储备当中，选择那些靠谱但显得落后一点的技术，所有工业集成产品都有一个特性，你不追求最前沿技术的话，稍微落后一些的产品，价钱上立马就是白菜价，但是性能指标上，虽说肯定别想赶超尖端发友级的指标，尖端型要想性能上完全甩开这些落后一两步的产品，却也不容易，而且产品成熟性，靠普程度，还真未必比的上这种性能稍滞后一些的产品，这个情况很像刚出来的五八六，肯定比四八六先进，但性价比上跟烂大街四八六是没可比性的。

“枭龙”战机的任何技术特征都符合三代机的要求，肯定是属于国标三代机（俄标四代机）的范畴之内的，之所以有人认为“枭龙”不够先进，是因为受到了其前身”超七”的影响。

现在枭龙的主要用户是巴基斯坦，另外缅甸和尼日利亚对枭龙战机也有部分采购。巴基斯坦空军事实上原本是一直沿用法国产的“幻影-3”型战斗机的，但是随着印巴局势的走差，再从欧美获得战机购买订单对于巴基斯坦而言就变得越来越困难，所以从上世纪末中国开始援助巴基斯坦并协助其在国内建立一条独立的战机生产线。

最初的方案是，通过改良歼-7M机型，更换F404涡扇发动机至机身两侧，并换装更具备俯视能力的APG-67雷达改良型，代号为歼-7 CP（P指的是巴基斯坦的英文名：Pakistan的首字母，C为中国China）。但是在当时歼-7 CP很多零部件和核心技术要依靠波音、格鲁门等公司的援助，加之巴基斯坦计划购买美国的F-16，所以歼-7 CP计划破产。为此，格鲁门提出替代方案，即以歼-7 CP为蓝图基础研发新型战机，代号Super 7（即超七计划），使用中等后掠角的主翼替代歼-7 CP上计划安装的三角翼，而随着上世纪末中美关系结束建交以来的蜜月期，美国冻结了所有和中国合作的军事项目，包括“超七”。

虽然超七受挫，但随着苏联的解体，中国借用了当时米格-29的发动机RD-33来发展超七的改良型发动机，1995年巴基斯坦与中国签署谅解备忘录，开始合作研制代号为FC-1的新战机，巴方称其JF-17。

FC-1与F-16 A的气动布局极为相似，经过“超七”以来的几经演变，FC-1已经趋于成熟，其进气口内倾，采用宽边条设计，是一款妥妥的俄标四代机，只不过在某些硬件性能上略输于主流四代机。

枭龙使用铝合金半硬壳式结构，在某些关键机体部位更是应用到了航空用合金钢甚至钛合金，过硬的机身让枭龙的使用寿命长达近30年，在其改进的Block 2版本引入了复合材料并大幅降低机体重量。用枭龙比较F-16，单价还没有F-16的一半，并具备相当高的费效比，即使F-16的加力推力比枭龙优异30%，但是配上枭龙更轻更优秀的气动外形和阻力系数，枭龙世纪空战能力不会逊色F-16太多。

除却2017年巴基斯坦空军用枭龙击落一架伊朗“见证者129”无人机之外，首次对敌方空军载人战斗机的战绩取得是今年2月27日，当时枭龙使用霹雳-5型空对空导弹，击落印度空军一架米格-21和一架苏-30 MKI战斗机，一时间枭龙威名传遍四海。

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