机械制造装备设计可靠度(事实证明，汽车上这些配置的电子化永远不如机械的可靠)

曾经的汽车还是一个纯粹由机械组成的系统，如今，它的电子化程度越来越高。无论是动力总成，还是底盘悬架、抑或信息娱乐系统，都与电子相关。

电子化的汽车配置，确实给我们带来了很多的便利，但是并不是所有配置的电子化都是好的，比如下面这几项，个人觉得还是传统机械的更好用一些。

物理按键和触屏按键

特斯拉开了一个坏头，现在的汽车厂商越来越喜欢给新车配一个尺寸巨大的中控屏，尤其是那些强调科技感的车型。

大部分的情况下，触屏操作还是很便利的，但是触操作有一个致命的缺点，就是没有办法盲操，如果在开车途中需要进行某项设置或者调节就必须分神看屏幕，很不安全，尤其是现在不少车把空调和风量调节都集成到了屏幕中，用过的基本都会吐槽。

目前来说最合理的搭配就是触控屏+物理按键组合型的中控，才能做到实用+科技于一体。

机械手刹和电子手刹

我一直不喜欢电子手刹，我认为刹车这么重要的部件，可靠性远远比装逼指数重要。相对于停车以后轻轻的抠一下电子手刹按键，我更愿意相信一下拉到顶的手刹带给我的安全感。

传统机械手刹由于是机械硬连接的关系，所以即使车辆在没电或者发动机故障的情况下，依然可以释放和拉起刹车。

电子手刹相对于机械手刹就要娇滴滴的多了，因为是电子控制的原因，所以一切操作必须以电为基础，那么问题也就来了，配备了电子手刹的车一旦没电，手刹都没办法松。

其次电子的东西，故障几率太高了，进水，受潮，进异物，甚至其他某个接头的短路都可能引起整个电脑系统故障。我的车就发生过，查不出原因，只能怀疑是下雨时雷达探头被水溅到而已。

故障轻的时候可能只是报错，严重的时候，就有可能导致刹车、油门失灵。尽管这种发生几率很低，但与机械结构比起来，就显得很高了。

机械手刹是男人开车耍帅的最重要部件，没有之一。

机械挡杆和自动档杆

档杆电子化应该是从捷豹路虎开始流行起来的，虽然高比格，但是还是有个机械的档杆摸着比较有开车的仪式感，所以很多人都抱怨现在的车越来越没有乐趣了。

机械档杆目前属于两级分化，要么是很低端的车型，要么是极端的运动车，都会使用机械档杆，前者自然是为了成本考虑，而后来则是追求原汁原味的操控驾驭感受。

从小编个人的角度来说：凡是标榜自己是运动的车型，都应该做一款手动版本的让消费者来选择。

还有特斯拉无人驾驶，以后无人驾驶会比有人驾驶更危险，因为，黑客。你的车全是电脑控制，电脑可以联网，黑客就可以随意控制你的车，不要说防火墙安全系统，连CIA的电脑都可以被攻击，更别提家用车了。

为啥几十年前的老大众特别可靠皮实？为啥现在的车感觉不如以前耐操，故障率变高？

这是最简单的一个机械原理：学过机械的人都知道，“越简单越可靠！”

当然，科技在发展，我并不是排斥所有电子产品。我支持经过一段时间检验的，证明可靠的设备，比如现在的行车电脑已经很成熟。

现在不可靠的，可能十几年后，经过不断改进变的完美可靠，这样的我一样会支持。到那时候，现在一些我们很常见的配置，可能都会成为一种情怀物。