重庆聚松机械制造(从UNI-V的IVISTA评测，来看长安汽车深耕智能化)

最近，中国汽研公布了IVISTA中国智能汽车指数2022年第三批次3款车型的测评结果，这3款车型分别是长安UNI-V、福特领睿和小鹏P5。

一看是这3个车型，我心想结果毫无悬念啊！有新势力+电车的双重因素加持，小鹏P5肯定完胜，长安UNI-V与福特领睿略逊一筹。

没想到的是，测评成绩让我大跌眼镜：长安UNI-V获得五星智能星级，除了燃油车不测的智能能效之外，智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互均为G(优秀)；这个成绩比小鹏P5还强，因为小鹏P5的传统强项智能泊车上丢分了，仅拿到A(良好)。

看到这个测评结果，我的兴致被调动了起来，心里冒出了一连串的问号：IVISTA中国智能汽车指数的测评标准合理吗？长安UNI-V评测是否准确？三款车型在测评小项上的表现如何呢？

带着这些问题，我打开了IVISTA中国智能汽车指数的官方网站www.i-vista.org来一探究竟。首先看到，IVISTA按智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互、智能能效五大方面来评测。

听到这么多术语是不是有点头大？别慌，我来做一个简单的概括：智能交互评的是座舱水平，智能能效评的是电驱动水平，智能行车、智能安全、智能泊车分别从舒适性、安全性和泊车来评辅助驾驶能力。可以看出，IVISTA的评测标准还是相当专业、相当全面的！

更进一步，咱们把3款车型的具体分数汇总列出来可以发现：长安UNI-V在各项测试中，优势还是很大的。

作为传统车企的燃油车，长安UNI-V能做到这么高的智能化水平，着实在我意料之外。但我又仔细一琢磨，这似乎又在情理之中——最近我开过的另外两辆长安集团的新能源车，智能化水平也非常高！

12月初在上海市天文台附近刚刚试驾了长安深蓝SL03。这款车平均售价不到20万元，但智能配置一点都不差！

比如说14.6英寸的向日葵屏，左右最大可旋转15°；小小的旋转动作，不仅让主驾或副驾使用起来更舒适、更方便，这也让车机像是有了生命一样，在应答用户的召唤。

SL03可左右旋转的中控大屏

中控大屏可旋转是一种非常好的设计，但在目前的新能源车上还比较少见。我能想到的另外一个范例就是百万豪车ModelSPlaid了，还有一个中控大屏可以上下翻转的车型就是路特斯Eletre，也是一辆百万豪车。这么说起来，百万豪车给你的旋转设计，SL03也给你了。

左：大屏可左右旋转的ModelSPlaid右：大屏可上下翻转的路特斯Eletre

除了向日葵屏这种凸显科技感的配置之外，深蓝SL03还有蓝牙钥匙无感进入功能、3D全息人脸登陆和全息式增强现实抬头显示AR-HUD功能。很难想象，一款20万元左右的纯电车，竟然把这些实用的科技功能配置得这么齐全！之所以能做到这一点，我想这与背后长安汽车深耕智能化的战略密不可分！

无感钥匙进入、3D全息人脸识别登陆

SL03的全息式增强现实抬头显示AR-HUD功能

上个月我在苏州试驾了阿维塔11这款车，它是基于CHN平台打造的。CHN分别是长安汽车(C,Changan)、华为(H,Huawei)与宁德时代(N,Ningdeshidai)的名称首字母，这是一个长安汽车占主导地位的智能纯电平台。

阿维塔11

CHN平台

让我印象深刻的是阿维塔11的智能辅助驾驶系统。当时我评价阿维塔11的高速领航辅助驾驶非常智能，开起来像一位老司机；智能泊车功能实现了行泊一体，全融合感知泊车方案打破了行车与泊车系统间的隔离，在难度泊高的断头路场景也能自动算出了最优路线顺利泊进去。

阿维塔11的智能辅助驾驶能力不止于此。个人预测，2023年将进入智能辅助驾驶大竞赛的下半场，竞赛主题就是城市领航辅助驾驶。2023年率先进入这一赛场的第一梯队玩家只有三个：小鹏G9、极狐阿尔法SHI版与阿维塔11。将阿维塔11的智能水平设计得如此之高，肯定与长安汽车深耕智能化的战略密不可分。

想到这里那就豁然开朗了：仅看长安UNI-V一款车型取得如此高的智能化水平，会觉得有点不可思议；但看到长安集团旗下的深蓝SL03、阿维塔11都具体很高的智能化水平之后，就可以明白这不是一朝一夕之功，而是整个长安汽车长期坚持智能化战略取得技术突破之后，再将智能技术赋能给集团下各品牌车型的结果。

借此机会，我去研究了一下长安汽车这些年在智能化方面的布局，才发现它在长安UNI-V、深蓝SL03与阿维塔11上的智能化技术，实际上是多年来持续投入、厚积薄发的结果。

我们分三个方面分别来看：

智能的底层架构

据麦肯锡调研数据，超过80%以上的受访者认可辅助驾驶、智能互联、自动驾驶等智能功能的价值，付费意愿占比最高达到40%。可见，智能化趋势已成为现在进行时、成为不可逆转的潮流。

智能化并不是单项技术，而是一个庞大的体系，必须将根基打牢，才能取得长久的领先，否则只能是昙花一现。这次调研我才发现，长安汽车已经在智能化底层架构方面取得了很多进展。

例如，打造“新汽车”CD701原型车的SDA数字架构。听到SDA这个新名词，大家可能有点蒙。个人理解，SDA数字架构与上汽集团、岚图汽车等公司的SOA软件架构(Service-OrientedArchitecture，面向服务的软件架构)是相似的。

CD701原型车

SDA的核心思路就是以中央集中式的电子电气硬件架构和位置透明、高内聚松耦合、标准化可复用易拓展的软件架构，实现软硬分离之后的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”技术特征。

一句话概括就是：中央集中式电子电气架构，是在硬件上打通任督二脉；SDA数字架构，是在软件上打通任督二脉。在打通任督二脉之后，以后功能实现的广度、OTA速度都会大大提升，就为长安汽车之后的智能化开发奠定了底层架构的基础！

除了SDA数字架构，长安汽车还前瞻性地建设了“诸葛智驾”数据平台与算力平台。云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。到2024年，我们的可用存储将超过500PB，可用云端算力可达800PFLOPS，将为用户提供毫秒级实时交互体验。

诸葛智驾的基础设施能力

这种消费者注意不到的数据平台与算力平台，相当于是智能驾驶的基础设施，将支撑像阿维塔11等长安汽车旗下高端车型智能驾驶能力的快速进化！

智能的制造体系

不仅在车型产品本身方面下功夫，长安汽车也在生产制造方面提升智能化水平，以达到提高效率、提升质量、降低成本的目标。

新能源时代，汽车的制造能力与产品能力同等重要。新能源车的技术升级迭代太快、核心零部件的电芯/芯片供应常常遇到挑战，一个优秀的产品若不能配上优秀的制造能力，也很难成为爆款产品！

像长安汽车这样以智能化来武装生产制造能力，就可以像催化剂一样成倍放大了它的产品与技术进步，最终带来了销量的崛起！只需要在产品上赢一次，就可以迅速扩大战果！

长安汽车在生产制造方面的智能化具体措施包括：

数字化：在产品开发、生产线建设、工厂运营等领域全面导入数字化工具，数字化率已达95%，并建成了国内首个“数字化双胞胎工厂”。自动化：两江二工厂，采用了700余台机器人，自动化率达90%以上；网联化：采用工业互联网方案开发的长安智慧工厂平台，设备联网率达95%，实时监控600项指标、11000个运行参数，为高质量产品提供了稳定的制造保障。其它先进技术：应用智能AGV、机器视觉、车载ECU在线刷写等技术，实现多车型混流、稳定生产；

在智能化武装生产制造战略指引的长期投入下，2021年3月长安汽车智能制造案例入选国资委数字化转型优秀案例。最新试点的深蓝SL03车型，在智能工厂的支持下可提供4万余种的选装组合，定车后可透明展现制造、发运全过程，满足客户的个性化、多样化需求。

智能的长期战略

产品与制造上的智能化需要长期的巨额投入，这必须要有坚定的智能化长期战略才能贯彻执行。今年8月29日的长安汽车第二届科技生态大会以“数字智能共创未来”为主题，这就体现出它在智能战略上的坚定不移。

在智能化战略的指引下，长安汽车资43亿元建成的长安汽车全球研发中心，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域。除了加强自主研发之外，长安汽车深化产业合作，与华为、腾讯、博世、青山成立联合创新中心，重庆市智能网联汽车技术中心也落户长安汽车全球智慧研发平台。

值得一提的是长安汽车2010年经科技部批准组建的汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，实验室拥有固定研究人员125名（其中博士33名、硕士58名、高级职称研究人员50名），着重在NVH技术、主被动安全技术、智能安全技术三个研究方向开展工作。

2012年8月当我还在清华读博的时候，曾前往长安汽车参观学习。当时留意到一个点：长安汽车的NVH试验地与汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，就在同一个楼啊！一天的参观行程，有大半天都在NVH楼里介绍设备与人才投入——也难怪如此，毕竟NVH正是长安汽车设备与人才投入最大的技术。

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

长安汽车在NVH方面的投入在阿维塔11车型上就有体现，它搭载了ANC(ActiveNoiseCancellation)主动降噪技术和RNC主动路噪降噪技术(RoadNoiseCancellation)，通过布置在底盘等特定位置的振动传感器和车内麦克风来采集路噪信息，再从车内音响系统发出降噪声波，从而降低车内乘员感知到的噪声。

这种主动降噪技术虽然属于NVH大领域，但从技术实现原理上也可归类于智能技术，离不开长安汽车在智能战略上的长期坚持。

阿维塔11通透敞亮全景天窗下的静谧座舱空间

总结

没想到，从长安UNI-V获得IVISTA中国智能汽车指数五星评测这件事情，可以挖掘出长安汽车深耕智能化方面的长期投入。

在了解长安汽车从底层架构到功能设计、从产品到制造、从战略到执行的全方位智能投入之后，再来看长安UNI-V、深蓝SL03、阿维塔11等车型的优秀智能表现，就不会觉得太惊讶了！