机械制造课程设计箱体1(齿轮减速机箱体的结构设计（二）)

上一篇文章，我们讲了齿轮减速机箱体的结构设计的第一部分，现在我们来讲讲第二部分：

(5)箱缘输油沟的结构型式和尺寸:当轴承利用齿轮飞溅起来的润滑油润滑时，应在箱座的箱缘上开设输油沟，使溅起来的油沿箱盖内壁经斜面流入输油沟里，再经轴承盖上的导油槽流入轴承室润滑轴承

输油沟分为机械加工油沟和铸造油沟两种。机械加工油沟容易制造、工艺性好，应用较多;铸造油沟由于工艺性不好，用得较少。机械加工油沟的宽度最好与刀具的尺寸相吻合，以保证在宽度上一次加工就可以达到要求的尺寸。

(6)箱体结构的工艺性箱体结构的工艺性分为铸造工艺性和机械加工工艺性。

设计铸造箱体时，应注意铸造生产中的工艺要求，力求外形简单、壁厚均匀、过渡平缓，避免出现大量的金属局部积聚等。

设计铸件结构时，箱体上铸造表面相交处应设计成圆角过渡，以便于液态金属的流动和减小铸件应力集中;还应注意拔模方向和拔模斜度，便于拔模。相关数值可查阅有关标准。

在考虑铸造工艺的同时，应尽可能减少机械加工面，以提高生产率和降低加工成本。

同一轴心线上的轴承座孔的直径、精度和表面粗糙度尽可能一致，以便次镗出。这样既可缩短工时，又能保证精度。

箱体上各轴承座的端面应位于同一平面内，且箱体两侧轴承座端面应与箱体中心平面对称，以便加工和检验。

箱体上任何一处加工表面与非加工表面必须严格分开，不要使它们处于一表面上，凸出或凹人应根据加工方法来确定