歪果仁机械制造，

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歪果仁机械制造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍歪果仁机械制造的解答，让我们一起看看吧。

美国的技术是否可以挖的动秦始皇墓？

谢邀！这个问题本身问的有问题，因为这个问题隐藏着我国目前的技术不能挖掘秦始皇陵，事实上，以我国目前考古挖掘的技术能力，我们完全有能力挖掘秦陵！相反，相比较我国来说，美国基本就是个没有历史的国家，美国没有古墓需要挖掘，也就根本没有实践经验和技术。所以，在美国，考古技术肯定不如我国高，反而比我们差的远。因此，在挖掘秦陵上，谈不上美国技术。指望他挖，一炮炸了了事！

别闹了，美国都不知道始皇陵的墓葬制度，怎么挖？

他可以探查出地下有什么，但他不知道怎么挖。

你想想北美什么情况，都是公墓，他们的挖墓经验仅限于砸开公墓中的石碑，掏出骨灰。

你让他去挖我国古墓，对，他们的机械方面肯定没问题，肯定能挖出来，但是里面的文物，我估计能挖毁一大半，墓道什么的也不能完整的保留下来。

他们甚至都不知道什么叫文物，他们只知道这玩意可能是什么价格。

但一个墓的价值，更重要的体现是在考古价值上，能够帮助我们修正历史，而不是说里面的东西值多少钱。

这玩意只能我们的考古专家去做，你指望老美，那可真是盖了帽了。

这个方位可能放什么，那个方位可能放什么，都是要根据那个时期的墓葬风格，搭配点易经风水，甚至始皇的人物传记才能推出来。

外国人种柑桔修剪吗？

科学合理的修剪是决定柑橘高产高品质的其中一环，外国人也同样少不了修剪。

修剪起到的作用是:从营养生长枝条转换成生殖生长枝条，也是合理控制营养生长性枝使生殖枝条有足够的养份，再合理分布生殖枝条，这就要通过修剪才能达到这要求。

营养生长性枝条:在枝上或在主杆上直立徒长的枝条，它会因垂直关系输送养份更快不受阻，从而大量吸叫养份形成旺长，过多的营养分散，果实就得不到足够的营养，至使达不到高产高品质的要求，至使要修剪掉过多的营养枝。

生殖枝条:在主杆侧边延长出来的枝条就是生产性支条，它也会在主杆上多而密的生长出来，大量的生长出来也会使树体失散养份，营养不集中均匀分布到生产性枝条，也会影响树体通透性，形成暗堂内堂就结不了果，就会影响产量，树体密不透风病虫害也难防治与控制，就会影响品质，就要根据果树周期在相应时段，喷杀相应防治病虫害的农药。如花期的蓟马、红蜘蛛、食心虫、木虱等虫害防治，谢花后的溃疡、沙皮、炭疽病，膨大期的锈木虱、黄斑病、果实霜霉病等一系列虫害防治与喷杀，就要把多而密的生殖枝条疏减，产生树体荫暗的生殖枝条、并生枝、背上枝、重叠枝、交叉枝一并剪掉，过长的门帘枝适当短截，把树体拉开层次成主次分明，但主杆不能多三四根即可，多也会形成密不透风，也是要通过修剪把多得主杆拿掉。所以修剪是少不了。

柑橘除了要修剪还有是:肥水的合理施用，病虫害的防治与喷杀，土壤与根系生长之间的关系。这几个重要环节就是决定柑橘的高产高品质，必不可少的重要环节，所以必须修剪，而且要合理科学的剪，剪、剪、剪、剪😄😄😄😄😄

为什么不用金属钨做航空发动机？

一款材料能不能用在航空发动机里面需要考虑的因素是非常多的。

这些因素包括材料本身的物理性质，最重要的是材料本身的刚度、强度和密度。

刚度大的材料在结构受力较大的情况下不会产生很大的变形，要知道，航空发动机里面的转子每分钟可能要转动数万转，这这么高的速度下，如果结构有很大的变形，那么就容易发生故障。强度大的材料在结构受力较大的情况下不会发生断裂，比如说下面这张图就是金属的静强度试验。

而材料的密度在航空发动机中同样是非常关键的，除了本身航空发动机需要减重之外，更重要的是发动机的转子转速太快了，密度越大的材料产生的离心力就越大，所以说降低材料密度就可以获得更高的转速。比如说钛合金本身的刚度和强度性能本身不是很亮眼，但是架不住钛合金的密度很低，所以这种材料会被广泛运用在航空发动机中。下面就是钛合金的整体叶盘结构。

相比较之下，金属钨的缺点就很明显了，因为金属钨的密度足足有19g每立方厘米，是钢的两倍，钛合金的四倍。所以说这么大的密度根本就没办法在航空发动机中使用。

一种材料熔点高，只是说在很高的温度下这种材料不会融化，但是不融化不代表这种材料就是可以在高温下使用的。正如刚刚所说的刚度和强度，温度如果过高，即便材料不融化，其刚度、强度的下降也是不可接受的。

下面这张图中的蓝色线就是金属钨的抗拉强度，可以看到，温度超过1000℃之后，金属钨的强度性能下降的非常多，所以说让钨承受更高的温度没有意义。既然总是要通过冷却系统让材料维持在较低的温度（再下面的图就是涡轮叶片的冷却结构），为什么不用其他高温性能差不多、但是密度更轻的金属呢？

到此，以上就是小编对于歪果仁机械制造的问题就介绍到这了，希望介绍关于歪果仁机械制造的3点解答对大家有用。