合金钢在机械制造中的实例，合金钢在机械制造中的实例有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合金钢在机械制造中的实例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍合金钢在机械制造中的实例的解答，让我们一起看看吧。

航母甲板上为什么不能铺沥青或者直接做成水泥跑道？

众所周知，跑道不论是对于机场还是对于航母来说，都是必不可少的基础设施。而了解航母的朋友都会发现一个比较奇怪的现象，那就是通常情况下，机场都是混凝土或者沥青铺出来的跑道，然而航母甲板上使用的材料却不是混凝土也不是沥青，而是一种说不上来的材料。并且，据说走在航母甲板上的感觉还比较舒服，那这究竟是怎么回事呢？

首先，我们不妨换位思考一下，如果你建造一艘航母级别的海上利器，作为设计师的你会采用最先进对战机最有利的跑道，还是会选择偷工减料粗制滥造呢？相信作为匠人的你，当然是希望自己建造的东西经久耐用，得到人们的认可。同样，航母在设计之初，也应该考虑过是否用沥青或是混凝土，但最终为何会不惜花费大价钱造钢板跑道，并且给其涂昂贵的涂层呢？其目的不言而喻。

当然，除经久耐用之外，必然也会从多角度各个方面去考虑这一问题。要知道，通常情况下，不论是舰载机还是军舰之类的船只，都会考虑一个必要的问题，那就是载重以及自身重量。飞机额外附加重量一旦超出标准，就会严重影响飞机性能，因此通常情况下我们乘坐客机时都会有一个托运要求。同样航母也并不例外，试想在设计的过程中，一旦混凝土或是沥青铺的过厚超出一定比重，就容易影响到航母的航行速度，这样一来在发生战争时，航母的机动便会大大折扣，从这一角度来看的话，显然不可行。

更何况，一座机场如果想要起降一驾重达300吨的波音747，其跑道厚度就必须达到35公分，如此情况下还要保证其耐磨耐久性。试问，在航母甲板铺这么厚的沥青/混凝土，那航母该怎么在海上航行呢？可以说没沉就是万幸！

其次，航母甲板的要求除常规跑道的要求之外，还应该考虑到航母常年面对海水的侵蚀，以及在海上航行时受到的作用力。如此一来，对于航母甲板的材质要求便会变得十分严格，为此当年在设计航母甲板时，可谓是什么实验都做过，包括题中说到的铺沥青或是水泥跑道。

毕竟，可不是任何材质的东西都能充当航母甲板。而首先我们应该想到的就是一个耐冲击、耐腐蚀、吸噪音、防滑扛烧的材料。首先，相信大家前4个要求都能明白，但耐烧是怎么回事呢？要知道，舰载机通常情况下，起飞时会喷出上千度的火焰，如果扛不住烧，比如沥青就会瞬间化掉。

因此，在知道需要什么类型的材料之后，接下来就是一系列的试验。最终，选定一种名为飞行甲板用钢的材料。并且，在考虑到耐腐蚀性之后，还在这种钢板上涂抹各种材料，让其变得能够防滑防腐蚀便于舰载机起降。可见，航母甲板采用的材料并没你想的那么简单。尊重客观事实，探究事件真相，我是军武视界，欢迎关注

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沥青材料和水泥材料根本无法满足战斗机起降的需求，非但不能让战斗机起降，反而会造成战机磨损，酿成更大损失。沥青和水泥是生活中很常见的建筑材料，修路和盖房都离不开它们。但这两种材料有各自的弱点，沥青的问题是熔点太低，温度稍微高一点就会融化。水泥强度不够，容易变形。

不管是舰载机，还是机场起降的战机，发动机的尾喷温度都极高。把生鸡蛋和生肉放到距离发动机尾喷不太远的地面上，都可以直接烤熟食用。如果有人员在这附近，会重度烧伤。沥青即使铺的再厚，也肯定会烧的凹凸不平。

水泥虽然坚固，但它局部承压能力一般。如果是重型战机（32吨以上）和中型战机（30吨左右）降落在一般水泥地上，经过的地方会直接压碎，留出一道痕迹。这还是地面降落，不是航母甲板降落。

航母降落的冲击力远大于地面降落，为了避免飞机出现问题。舰载机的起落架都比陆基起降战机的厚实，飞机本身也经过重新设计，尽量减少连接点，提高整体性。如此一来，飞机在冲击的过程中才不至于出现内伤。

舰载机冲击甲板的一瞬间，产生的力足够撞弯大部分厚钢板。为了满足航母的需求，必须专门研发航母专用钢材。这种材料既能够抗海水腐蚀，也能抗盐碱。同时不易附着杂物，便于清洁。最重要的一点就是柔韧性和硬度都要好，刚柔并济的托起舰载机。目前世界上能够独立研发高品质航母钢的国家屈指可数，直接制约了很多国家海上力量的崛起。印度很想发展海军，无奈材料技术落后。

因此沥青和水泥都不能满足需求。其实沥青和水泥等其他物质通过混合，或许能够找到一种方案。但这种复合材料的耐用性肯定不如航母钢，重量也太重。对于维护成本高昂的“吞金巨兽”航母来说，并不适用。

这个问题老梁来来回答。

沥青？水泥？还做飞机跑道？这事您要是搁陆地上，这没啥大问题，毕竟咱坐飞机的时候，那家机场这都喜欢用沥青或者水泥整那跑道。

那客机的个头比战斗机大多了，就那重量，咚一声砸机场跑道上，也不见有个坑出现。

就战斗机那小体格，估计砸上边也应该能撑的住，那么为嘛航母不用沥青或者水泥整跑道，偏偏找那价格高的离谱的航母甲板整跑道，为嘛呀？

咋说呢？存在他必然合理，大家伙一准明白航母不能用沥青，只能用航母甲板，可原因估计说不出多少来。

首先，您不知道机场那跑道他的厚度是多少吧？

这标准一点的机场跑道厚度有一个大腿那么厚，您别惊讶，先把嘴巴合起来，把小姑娘小媳妇的吓到了就不好了，本来看军事的小姑娘小媳妇就不多，好咱接着说。

这要是标准再高一点的机场跑道，没有个一米五的厚度，都不好意叫自己是高标准机场。

毕竟机场跑道天天没事，就被几十吨的飞机砸着玩，这厚度不上去了，砸出几个坑来，这飞机下次再来就得把起落架给砸秃噜皮了。

你如果不相信，可以想象一下，上个世纪的路，公路上全是超载的大货车，一条全新的公路，撑死了就半年那坑坑洼洼的和月球的环形山有的一拼，这还就是走一下，没给您天天砸着玩。

▼题主，你看，这是北京大兴国际机场的跑道铺设施工照片，这不是完整的跑道厚度就已经接近从地面到工人的膝盖了。想象一下，几层钢筋混凝土铺上来，这跑道的厚度起码是几十厘米。而现代航母甲板的厚度一般在5-8厘米之间，并且各国还在不断优化甲板钢性能，力求最大限度降低航母甲板厚度，减少死重。很明显，使用水泥甲板要想获得和钢甲板一样的性能，只能增加厚度，增加航母死重。
对于陆地机场来说，不用考虑机场机动，体积，重量和跑道厚度等因素，成本低廉，施工方便的水泥和沥青的确是机场跑道的不二选择。但是航母不一样，为了给舰载机留出更多空间，为了保证航母能够海上高速机动，为了能够有还的适航性，航母需要的是厚度小，强度高，重量轻的甲板。现代舰载机重达几十吨，再加上下降时的冲击力，对跑道的要求非常高，如果使用沥青水泥这种材料，明显需要不断叠加厚度，无法做到轻量化，影响航母性能。

沥青水泥和钢材作为航母甲板相比，除了厚度之外，还有几个致命的缺陷。

第一，水泥凝固后不可变形，热胀冷缩会导致水泥裂开。大家注意小区的水泥马路就可以发现，每隔一段距离施工人员就会切割一条缝，完整的水泥马路就成了一块块的。之所以这么做，就是给水泥热胀冷缩留出收缩缝，否则水泥很有可能在高温条件下，因为体积膨胀而发生爆裂。地面上收缩缝随便切，但是用在甲板上很明显就无法把水泥甲板切成一块块了。

第二，水泥甲板无法安装甲板设备。众所周知，航母的甲板不仅仅是一块单纯的钢板，还有各种信号灯，舰载机升降机，武器弹药升降机，阻拦索，弹射器和导流板等设备。如果使用水泥作为甲板的话，根本无法在其内部设置复杂的机械结构。而且有着镂空的位置，就算是市面上最高标号的水泥也强度不足，无法承受内部机械结构的运转。比如阻拦索安装的位置，其内部有着大量的液压，滑轮设备，且这个位置正对机库，甲板无法叠加厚度。如果使用水泥，或许舰载机降落时会将阻拦索连根拔起，水泥四溅。

第三，水泥需要长时间凝固和保养，不利于航母海上航行时进行甲板维护。最重要的是，水泥在损坏后，非常难以修复。航母是作战武器，战争中难免受到攻击，所以还需要便于维修。钢是一种焊接性非常好的材料，在损坏之后，只要进行切割焊接，然后机械加工就可以将损坏的位置修复如初，甚至获得更高的性能。但水泥不行，水泥的修复需要设置模具，需要长时间的凝固，而且修复后性能也不能恢复。
其实，在纯钢制甲板出现之前，大部分国家使用木制甲板。木制甲板有着防滑，轻，的特点，不过强度低，没有防护能力，适用于进攻型舰队航母。到了现代，舰载机也越来越大，越来越重，木质甲板的强度已经无法满足舰载机的起降。随着材料学的发展，钢材的性能不断提升，于是现代航母的甲板全部改用钢材。沥青水泥就算是再怎么发展，其材料的性质就决定了它不可能具备延展性，不可能在薄的前提下还拥有高强度，所以沥青水泥也就不适合作为航母甲板使用。

到此，以上就是小编对于合金钢在机械制造中的实例的问题就介绍到这了，希望介绍关于合金钢在机械制造中的实例的1点解答对大家有用。