富土特机械制造(日本工业强大的基石，那些巨无霸重工企业们)

在日本，最著名的重工业企业当属三菱重工，是三菱财团旗下的核心企业之一，拥有强大的制造能力和军工技术，其隐藏实力远超美国的洛马、波音、雷神等公司。

除此之外，日本还有川崎重工，石川岛播磨重工，富士重工等一大批极具实力的重工业和军工企业，合称日本四大重工企业。

三菱重工

三菱重工成立于1884年，拥有员工8.16万人，2019年营业收入达371.7亿美元（徐工机械仅91亿美元、中国一重仅20亿美元），在《财富》全球500强中排名334位。

三菱重工的悠久历史可以从明治维新时期说起。1884年，三菱创始人岩崎弥太郎，向政府提出要租借一所造船厂，并命名为长崎造船厂，随着事业的发展扩大，该造船所后来变为三菱造船株式会社。到1934年，其涉及领域已经扩大到了重型机械、交通等，于是将名字改为为三菱重工。

三菱重工经营业务非常广泛，包括造船，机械，航空航天，核能，交通等众多产业。尤其是在军工方面，制造能力非常强大，海、陆、空三个领域都有其参与。

二战时，三菱生产的零式战斗机

目前，美国的F35和波音787有30%-40%的研发和制造工作由日本三菱参与。日本的主力运载火箭、“爱国者”导弹、97式鱼雷和其他武器也不在话下。另外，陆自的90式坦克，以及海自一半的潜艇和三分之一的驱逐舰，也都出自三菱重工。

波音787有30%-40%的研发制作由三菱重工完成

据报道，三菱重工曾公开表示其一年能生产5万架战机、4万辆坦克、20万门火炮，可见其战时生产能力惊人。

日本H2B运载火箭

三菱的精密机械

三菱重工与石川岛播磨重工，川崎重工三家企业一起，组成了日本航空发动机公司，是IAE（国际航空发动机公司）的股东之一。

三菱制作的发动机

川崎重工

川崎重工创立于1878年，同样起源于造船工业。目前该公司拥有员工3万多人，2019年销售额约为152亿美元。

创始人——川崎正藏

1920年，川崎制造的加贺号航母

经过140年的发展，川崎重工的制造业务已遍布铁路车辆、航空航天、船舶海洋、精密机械、工业机器人、成套设备、燃气发动机、燃气轮机、摩托车与发动机、盾构机等众多行业，业务划分为交通运输、能源、工业设备和休闲娱乐设备四大板块。

川崎重工拥有成熟的高铁技术，除日本新干线之外，还建设了台湾高铁、九广高铁，提供安全、高速与舒适的乘车体验。2018年，川崎重工在竞争中击败中国中车和加拿大庞巴迪，获得美国纽约地铁新引进的地铁车辆37亿美元的订单，这是川崎重工迄今接到的最大规模订单。

川崎重工制造的新干线——JR北海道

1968年川崎重工与美国第一家机器人公司Unimation合作开始机器人制造业务，成为日本最早的机器人制造工厂。经过60年的发展，机器人制造业务已发展成为川崎重工的核心动力，其制造的工业机器人广泛应用于汽车制造，半导体，食品等行业，具有极高的市场占有率。

川崎工业机器人

石川岛播磨重工

石川岛播磨重工（IHI）成立于1853年，拥有员工近3万人，2018年营业收入达136亿美元。

IHI的前身是石川岛造船厂，成立于1853年12月5日，至今已有160年历史。第二次世界大战期间，石川岛造船厂是日本主要的造船企业之一，为日本海军建造了大量驱逐舰和海防舰。

1960年，石川岛重工业株式会社与播磨造船厂合并，成为“石川岛播磨重工业株式会社”。2007年，石川岛播磨重工业株式会社更名为“IHI株式会社”。

日本联合海洋公司吴造船厂的船坞中正在施工的“伊势”号（DDH-182）直升机航母

日本联合海洋公司建造的“出云”号直升机航母（DDH-183）

目前，IHI公司已经从造船厂发展成全面的系统开发与制造企业，成为日本重要的军工产品供应商，旗下产品众多，从航空航天到工业机械皆有涉足。

IHI最早参与日本的宇航技术开发，设计、生产作为火箭发动机核心部分的涡轮泵和喷气装置。H-IIA/B火箭是日本的基础运载火箭，IHI集团担任了该火箭涡轮泵、固体火箭增压泵、2级喷气装置、点火装置等的开发与制造。同时，在宇宙空间站的建设中，IHI承担了宇宙空间实验舱“希望号”的舱外实验平台等开发与制造。

IHI在涡轮领域享有盛誉，是世界五大涡轮增压器厂家之一

截至目前，IHI的子公司日本联合海洋公司依然是日本最重要的军用舰船建造基地。IHI公司先后为日本海上自卫队建造了多个级别的舰船，如榛名级、白根级直升机驱逐舰，初雪级、朝雾级、高波级护卫舰，金刚级驱逐舰，日向级直升机航母以及前不久刚刚下水的出云级直升机航母。

富士重工

富士重工的前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社，中岛飞行机株式会社在1941-1945这几年间，总共为日本海陆军生产19561架军用飞机，36400台航空发动机。产量远远超过了日本另外两大航空巨头三菱重工（军用飞机12513架，航空发动机41534台）和川崎航空（军用飞机8234架，航空发动机10274台），其研发和生产能力在当时日本航空企业中首屈一指。

中岛飞行机株式会社

日本战败后，联合国最高司令官总司令部（GHQ）把中岛飞行机株式会社肢解，重组为数家独立企业，如岩手富士工业（原中岛黑泽尻制作所）、日特金属工业（原中岛田无锻造工厂）、富士精密工业（原中岛滨松制作所）等，其中以由原来中岛发家地：群马县的吞龙工厂和太田制作所重组而成的富士产业株式会社尤其引人注目，富士产业株式会社于1953年更名为富士重工业株式会社。

如今，富士重工以汽车制造而闻名，1955年它合并富士工业、富士汽车、大宫富士工业、宇都宫车辆、东京富士重工业而形成现今的多元化集团，主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。

富士重工的另一个身份是斯巴鲁，2019年，这家企业的销售额达到307亿美元，拥有员工3.5万人。

富士重工的汽车牌号是SUBARU，标志为6颗星连在一起的牡牛星座，日语音译“斯巴鲁”，但一般人都将其称为富士汽车。主要产品有四驱动轿车、微型车、轻型汽车和大客车，其中以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有力狮和翼豹。富士重工在中国内地有合作项目，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上的

除了以上这些工业制造巨头，日本还有东芝、日本电气、新明和、住友、日立、佐世保、三井、小松等工业企业，同样极具实力，代表着日本工业技术的先进水平，值得我们学习并警惕。