机械制造专用量检具设计(这些汽车检具制作一般技术要求你了解吗？)

大家好，我是汽车检具设计，今天给大家介绍汽车检具制作一般技术要求，对我们设计检具的来说，有很大帮助的。

检具制作总的技术要求

1检具的设计、制造和验收应以产品图和30数据为依据。满足技术文件及其它有关检具技术洽谈内容的要求。当产品图与30数据不相符时，以甲方书面通知为准。

2检具方案应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，压紧点数量、位置及压紧方式，并确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。

3检具的结构：①应优化合理，以便于检查冲压苓件的整体形状、轮廓曲线、各个孔的位置及其它重要部位，并且要求准确可靠，操作方便。②检具的大小和质量，在保证检具有足够的强度和刚性的条件下尽可能小，并能保证检具不变形。③检具结构设计均能保证采取人工检测零件，且操作方便。

4检具设计间隙值的要求：①单件检具间隙值为3mm.②检具测定部位的间隙值、高差值用不褪色的印记或贴上标牌在检具上标明。

5起吊装置、夹紧器、专用量规等部分，在放置保管和处于工作状态时，不能伸出底座外。

6必须保证在正常使用频率和良好的保养维护情况下，检具与其对应的模具和焊接夹具有相同的寿命。

7检具的臼检及预验收必须采用三坐标测量，设备精度高于0.02mm。要求设备按每半年或l年标定一次，预验收前一周承制方应提供最近半年或年内的标定报告，设备标定必须是相当于中国省级计量机构或以上。

8检具说明书必须固定在检具上，并且保证在检具使用期内不被损坏。

结构要求

1底座结构要求

其功能为检具本体、夹紧部分等附加部分实现安装，确定整车坐标系位置，实现搬运、起吊、拖曳等功能，要求能实现检具通过吊车整体移动（吊车的承载量为5吨）。底座主要组成：

（一）底座：平台＋框架式结构（即采用双层方铜加钢板结构），成座：层钢板最终厚度大于等于10-25，底板应施于适当热处理以消除焊接内应力，底座的构适应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。

a）长＋宽（600~1200rnm)框架采用50x50mm方管．基板厚度10-l2mm:

b）长＋宽（1200~1800mm)框架采用50*50*3mm方管，基板厚度20-25mm:

c）长＋宽（1800mm以上）双层平台式底座（即采用槽钢加钢板结构），底座上层铜板最终厚度25mm，底座应施予适当热处理以消除焊接内应力，底座的构适应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。

d）长＋宽（≤500mm）可采用铸光亮铝底座，铸铝结构按厂家标准，底座各处壁厚应30mm。

底座的平面度不超过±0.05mm/M，平而要求精磨，粗糙度Ra小于1.6um，表面采用清漆防锈处理。

底座的网格线，网格线的深度、宽度均为0.2mm，网格线和坐标线对应，并标注坐标值。大、中型零件的底板和检具型面上应刻出100-200mm的坐标网格线，小型零件的应划出50-100mm的坐标网格线，坐标网络线应清晰，并刻在检具明显可视面上.

底座应出预留叉年搬运的位置，设置滚轮为前后4个，后面两个具有自锁功能，滚轮安装位置不能遮住检具基准面或支撑面（三坐标检测用〉；并在适当位置安装吊取装置，以实现各种常见方式的搬运。

吊取装置设计及制造过程中必须考虑到以下方面：

a）保证检具吊取时水平：

b）吊索不得与检具检测支架接触：

c）保证起吊柄足够承重。

2.检测部位结构要求

（一）基准：主次定位销为国定销。

（二）检具与被测零件测定部位间隙为3mmo

（三）检具与被测零件孔的表面之间的问隙为lmm（划线方式，采用压克力）。

（四）检具与被测零件的接触定位面之间的问｜蝶为Ommo

（五）检具与被测苓件其余辅助面间隙为3mmo

（六）孔位检测在人工力式检测零件时采用x;J线销、检测销或浮动销方式进行检测。对φ6rnm以下的孔采用划线方式时，仅如l孔中心线。对6mm以上的孔采用划线方式时，划孔中心线及圆心线。

（七）插销方式检测的孔位结构采用钢材套的结构，并应在插销手柄部位刻上插销直径或检测位置尺寸，其值为：基准孔插销理论尺寸（D-0.1)0/-0.05

检测孔插销理论尺寸（D-1）0/-0.05

（八）检具的被检测等件定位块（采用铝制或钢制作〉的工作面大小及位置以数据（经甲乙双方确认〉为准。

（九）夹紧器采用Goodhand公司产品（或同类产品），夹紧器的安放位置不得影响冲压零件的装卸及检测动作。夹紧方向应垂直被压紧位置的形状面，其央紧力大小以被测零件能保证贴合在检具的定位面上为准。

（十）所有的检测插销、定位插销、可拆卸的检测样板以及其它所有可拆卸件应设置相应的存放盒，

并进行编号。

（十一）所有的检测插销、定位插销应用不易脱落、可靠的细链拴住。

材料要求

1检具本体均采用铝或树脂.

所使用的可切削树脂要满足：

比重≥l.25g/cm3

2断面样板、活动样块等活动检测单元：检测部分采用厚度8-12mm钢制（SS4lP,SS400），活动样块检测部分可根据需要适当采用与检具本体一致材料，具’部分采用钢制（Q235A、A3等）。

3销：采用GCr5，表而硬度须达到IIRC5060，表而同光滑，无划伤等损坏情况。

4定位出：定位型面材j员采用45＃锅，定位型山须悴火处理，热处理做皮HRC40~45，采川销钉与本体连接芷公若为±0.02mm。

5定位销、检查销：采用GCr15，表面硬度RC45~50，表面应光滑，无划伤等损坏情况。

6划线销：采用GCrl5.线销划线端部热处理后硬度要求HRC58~62。

7所有钢制岑件均应H备良好的防锈性白色。

设计要求

l检县的设计以产品三维（CATIA）、产品图纸、DTS闻纸、GD&T信息、MCP图等和l本协议为依据，检具些求定位准确、活动自如、操作去全方便。

2检具本体在其任何活动位置上都不会超出检县的基座，检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具，必要时增加2mm垫片进行保护。

3检具设计方案书应能体现检具整体及各部分结构，包括车体各组合等部件的定位乱、定位面的数盘及位置，压紧点数吐、fv.回旋压紧方式等，并确定各部分检测方式和检测要求，并用简单断面图说明。方案会签采用检具三维数模结合二维图纸版方式会签。

4孔位检测设计要求：当孔用圆柱销检测时，因柱销检测部分直径按被检测孔直径减去0.8mm设计和制造：当孔用划线销检测时，JtiJ线样n!i径为孔直径D+4。当椭圆孔用圆柱销或划线销检测时，所检测部分为椭圆孔小径（腰型孔检测方式同椭圆孔）。

5所有销、销套、定位面而结构须按三住标准设计（也可以直接采购三住标准件）。

6检具定位基准与棋具、夹具定位基准统：检具夹紧点尽量与夹具夹紧点统一。

7必须保证在正常使用频率和良好的保养维护情况下，检具与其对应的拉延模具和焊接夹具有相同的寿命。

图纸要求

1检具设计图纸通常用1:1.1:2,1:3绘制，按清楚表达所有结构、尺寸及相关技术要求为基本要求。

2设计图纸第一张为检具说明衰。该说明表包括：零件状态、检具状态、材料、明细表、版本号和更改记录等信息。

3检具图能完整地体现检具整体结构及各部分的具体结构、性能及设计尺寸。所有提供会签的图纸图面必须正规，且经过校对、审核、批准程序，且能将尺寸、性能及热处理方式精确地标注出来。检具图必须用三视图绘出（并且必须标注车身参考线〉，并严格参考甲方提供的检具图样版。

4总装图：简称总图，包括：

图形部分：表示检具形状的平面图、剖视图、局部详细图等

明细表：

a）表示检具号、产品名称、产品号、用户名称：

b）检具各组成零件及结构的材料、数量、热处理情况、标准号等：

c）检具操作说明书等。

技术要求：

a）检具的设计依据即产品三维数学模型（CATIA）、产品图纸、DTS图纸、GD&T信息、MCP图：

b）检具的制造标准及特殊要求等：

c）检具的涂色要求；

d）指明各图纸及产品图页次。

5产品图：检具图纸需出产品图，要画出坐标网格线和坐标值，标出孔径，无论是产品图还是产品状态文件图，都应当注明产品苓件的名称、苓件号、材料、料厚、数字化面位置和料厚方向。

6在最终的设计图纸中应包括使用该种检具的操作、维护指导和操作顺序，井有中英文对照

7检测型块在轮廓拐角、与相配合部件的特征线部位、曲面突变的部位的检测型块不能断裂。

8技术协议签定后一个月内，乙方应提供检具返工返修操作规程，并经甲方认可。

9检具涂色规范：

定位面、支撑面1mm

划线孔检测面2mm(1mm)

检测面5mm(3mm)

平整度检测面0mm

目视孔检测面8mm(6mm)

垂规去管端面8mm(6mm)

非检查面区、框架以及支撑：

10标牌标识信息（当需要时进行更新）：年型、生产年月、生产厂名被测零件名、被测零件号、检具编号基准坐标值、检具总重量制造日期和最后修改日期标牌使用铝板1mm铆接在检具上.

想要了解更多汽车检具设计知识，或者你想学检具设计，可以关注我，可随时了解汽车检具设计信息。