机械制造最好的车型是什么，机械制造最好的车型是什么车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械制造最好的车型是什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机械制造最好的车型是什么的解答，让我们一起看看吧。

中国制造的最先进拖拉机是哪个品牌？

答:在咱们中国制造的拖拉机，我看还“东方红″牌拖拉机质量特别好，就象图中显示的，这辆老东方红推土机来说，就是现在的很多施工工地上一直都在使用，耳说最先进的还是“东方红”品牌的Lw4004拖拉机，它的配置达到了园际技术水平，它还是400马力加四驱全力，也是世界上名列前茅的品牌之一。

广西汽车集团简称（广汽集团）最早响当当的最先进拖拉机品牌，现在大家都知道（柳州五菱品牌）。

柳州动力机械厂于1966年改名为柳州拖拉机厂，开创了拖拉机时代。柳拖以年产5000台的生产能力，1978年跻身“全国八大拖拉机厂之一”。

柳州拖拉机厂生产的拖拉机。现在收藏柳州工业博物馆

靠双手开创“微车霸主”地位。拖拉机已经成为订单生产。车间流水线上的大部分焊机作业实现机器人代劳。大大提高了生产效率。老一代柳工员工看见，和参观学习人员看见，都翘大拇指：真高。

随着时代的发展，市场需求发生变化。勇于开拓创新的柳拖人，将目光瞄准了当时市场稀缺品——微型汽车。

1981年，围着一辆外国微型货车，柳拖人从它身上拆下2500余种、5500余件零件，一件件手工测量、绘图。1982年1月20日，用机床车、用锤子一点点敲打出第一辆万家牌微型货车，开启了微车制造的历史。

1985年5月10日，柳拖改名柳州微型汽车厂；1987年，五菱商标正式启用。1996年，柳州五菱汽车有限责任公司成立，五菱完成工厂制到公司制改造。

从1991年产销1万台，到2000年9月28日，五菱汽车下线第60万辆。

进入21世纪，随着中国汽车工业的发展。

广西汽车集团迎来甲子之年。从“柳拖”到“柳微”“五菱”，这些柳州人耳熟能详的称呼，展现了广西汽车集团汽车工业发展的历程。

“中国汽车工业30强”“中国制造业企业500强”“零部件企业全球百强”，扎根在柳州的广西汽车集团，将站在新的起点开启汽车工业的新时代。

拖拉机已经成为这个厂的经典名。款。

谁都知道他们的各种各样的农用车，观光车，新能源车，微型车。去看看是最先进的拖拉机品牌。

目前据我了解，最先进 和最好品牌 就是东方红拖拉机了，最小15马力至1200马力 ,它是中国驰名商标，大型综合性机械制造企业集团 、世界农业装备企业前6强, 中国一拖集团有限公司)

中国一拖机械厂成力1956年目前已有64年的历史了，规模大，技术成熟，给我国农民带来了很大的便利，很受农民欢迎 ，我建议大家，如果选择拖拉机的话，就选中国一拖。

毫无疑问，目前中国最先进的拖拉机是中国一拖制造的东方红LW4004无级变速拖拉机，但还只是处于样机阶段，在2017年6月份交付一台订单。此外，雷沃阿波斯、五征和中联也都推出了高端拖拉机，以下为您详细解答。

无级变速的配置，达到了国际主流技术平台的水平。而且，400马力的四驱标准拖拉机，也跻身世界重型拖拉机品牌行列，能够和芬特、克拉斯、凯斯、纽荷兰以及麦塞弗格森等品牌靠拢。

这款产品同样得到国家科技创新领域的高度认可，是国家领导人都称赞过的拖拉机，在近期的五年成就展上，同蛟龙号等中国最新科技成就一同展出，就知道地位如何了。

当然，说东方红最先进，还因为他全都是自主知识产权的，并非关键结构采购进口，特别是变速箱，控制系统等，都是依托一拖收购的法国公司及相关科技攻关，取得的成就。

目前，一拖的动力换向产品和动力换挡产品，也是在中国推广最多的。

雷沃阿波斯拖拉机先后研发近6年，投入超过10亿元，终于开始面向国内市场销售了，这也是中国企业自主拥有的动力换挡拖拉机产品，5000系列是蓝天计划的成果，外观设计非常现代化，而且配置已经达到国际中流以上水平。

特别是阿波斯5130这款产品，是130马力段国内市场上最高端的产品，目前已经开始销售，得到用户很高的评价。但是，就是价格太高。

机械设计制造及其自动化（智能制造方向）这个专业怎么样，会不会像机械类一样让人觉得无奈？

看大家的回答，不管是机械和电子或者是此问中的智能制造方向，只要开头是机械就不被看好。我也是这么觉得，希望想学机械的学子回头是岸，我没上大学时听人说机械多好就业，只能说此一时彼一时，热一时冷一世，毕业三年能从事本专业的不过十一，毕业十年能从事本专业的可能是百一，当然，我所毕业的学校只是个二本，可就算是学霸，要学机械也要能进全国前十的大学，因为朋友里没有此类学校机械毕业的也就不知道发展怎么样，前二十里的中南大学我有学机械的朋友，不是说他名校毕业学机械有多差，在他看来当年他的高考成绩上不了湘雅，其他专业能上的，可能就业发展比较差的就是机械类。很多人觉得生产生活中少不了制造业，制造业少不了机械，可现实中拿来主义盛行，也不需要那么多设计和创新，我接触过的城市轨道交通，就是地铁和轻轨车辆，说是有自主知识产权，实际就是买一辆车回来，全部零件拆了，装上去，熟悉其设计和组装，然后采购此车所有零部件，回来自己组装。要创新的话，拿西门子的图纸稍微把线路走向稍微改改，外观改改，自己能生产的车体自己做，其他动力、电子、系统等核心全部采购西门子、庞巴迪等这就是自主创新。

说机械垃圾的只能说你们都是学渣，根本就不配学这个工业基石专业。一边说国家制造业和西方差距大，一边自己不学无术，除了喷还能做什么。万幸的是我们国家还有一大批埋头苦干的机械人，也是他们在一步步缩小和发达国家的差距，你们如果是985毕业的机械人也就不会说这种没用的话了，人各有志，最终留下做机械的一定是国家的栋梁之材。

你好，机械设计怎么会无奈，这是一个这类从业人员都喜爱的职业。虽显得有点枯燥，但学到的、用到的、懂得到的会比平常人多。而且你这个是带智能方向的，即结合了现代的制造技术，将自动控制融入到机械设计上，是很有意思的。

我是做机械设计的，专注机械自动化、电气PLC。有需要学习教程、PLC全套视频教程可以联系我。

谢谢邀请。其实无论是什么专业，学好了学精了，都能成事。口红一哥李佳琦的经历就是一个很好的证明。机械设计制造及其自动化这个专业自身特点决定了从“书本”到“实践”之间是需要一个挺长的过程的，而从参与工作到能够独当一面则需要更长时间的学习、积累、实践才能够有机会达到。

假如说一毕业去了一家大企业，好处是显而易见的无论是从收入上还是待遇上可能都会是一个比较高的起点，但是在专业的上的发展却有可能面对比较大的“阻力”，因为这种工科专业，能力这个东西是需要在实践中才能不断提升的，而在大企业往往存在“分工”的问题，所以个人能够接触到得了领域极有可能存在一定的局限性，长远来看并不是很有利于个人综合能力的提升。

如果去的是一家小企业，那么在技术、能力上的提升可能就会更加“效率”了，因为你可能会缺少很多的支持，这就逼着你不得不硬着头皮去解决问题，如果能够抗下这份压力，那么从能力上讲会更加全面和专业，但是弊端也是显而易见的——早期几年的收入可能真的会比较低。

不过换个角度想想，除了一些现代技术比如信息、通讯、电子等专业之外，传统的“技术”领域尤其是那些传统生产领域的技术工作，有很多不都是如此吗？

其实这个机械设计制造及其自动化专业的本身还是存在“方向”上的选择的，这也是很多人称之为“万金油”专业的一个主要原因。

比如你可以如上面所说的坚持在偏重“机械”的方向去发展、提升，但是你也可以选择往“自动化”即电气这个方面发展一下，而比起纯自动化（或者电气）专业的人来说，由于你们更加懂得机械，而说真的在“机械设备”这个块对机械的要求会比对电气（自动化）的要求高很多，也就是说同样的情况下，一般来说给同样的时间，机械专业的人会比电气（自动化）出身的人更快的掌握、胜任工作。

当然你也可以往自动化的方向靠拢，实际上如果不是纯机械设计的话而是侧重设备、产品等设计那么跟自动化接触的机会是非常的大的。其实就是转向了“机电一体”而已。

到此，以上就是小编对于机械制造最好的车型是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械制造最好的车型是什么的2点解答对大家有用。