汽车制造技术改造环评要求(新建年产5万台汽车柴油机项目环评案例)

某新建汽车柴油发动机项目位于工业园区，生产规模为年(250天，双班）生产11~12L增压直喷单列柴油机5万台。工程内容包括机加、装配、试验车间等主体工程，柴油库、空压站、综合仓库等公用工程，全厂废水处理站、工业罔废暂存库等环保工程。

机加车间设加工线2条，分别对外购如体、缸盖半成品进行精细加工。装配车间设1条装配生产线，对其他外购件进行清洗、装配。试验车间可设16个试验工位，对发动机产品进行磨合试验，合格的发动机返回装配车间喷涂工段进行补充喷涂。

精细加工过程采用水基切削液冷却工件和刀具。含杂质的切削液通过架空管道送封闭切削液

集中处理间进行处理，经隔油、沉淀、离心分离除去杂质后返回加工线循环使用。缸体切削液2年更换一次，每次300?；缸盖切削液2年更换一次，每次200?。机加车间加工设备产生的油雾废气经收集后由多级过滤系统净化后排放，排放浓度≦22mg/?；多级过滤系统产生废油。试验车间各工位发动机磨合试验排气的温度为450℃，排气量800?/h，污染物初始浓度为氮氧化物600mg/?、颗粒物20mg/?。

喷涂工段对发动机产品裸露的加工面，采用丙酮擦洗除油，喷水性涂料并烘干(温度60℃)处理。丙酮及涂料用量均为5.0t/a，涂料中挥发性有机物占比20%，擦洗、喷涂及烘干废气采用水喷淋方式净化，挥发性有机物去除效丰80%。

全广废液(水)产生情况如下所示。废液预处理单元处理能力为32?/d，综合成水处理单元处理能力30?/d，废液及超滤清液贮槽容积均为360?。

园区工业废水处理厂、供热中心均已投运。国区所在地区主导风向为北风，厂址北面800m为规划的A集中居住区，南面300m有B自然村(待搬迁)。评价机构拟设A，B两个监测点位进行环境空气质量现状监测。柴油且动机磨合试验废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996)，NOx为240mg/?，颗粒物为120mg/?。

【问题】

1.给出环境空气质量现状监测因子。

丙酮、TSP、PM10、PM2.5、NOx，SO2、CO、NMHC、苯并[a]芘。

2.简要说明全厂废水处理工艺的合理性。

全厂废水处理工艺合理。理由如下：

废切削液、废清洗液石油类浓度高，加入硫酸中和电性脱稳，把废液调节成酸性利于破乳，破乳后利于下一步的精密过滤；精密过滤可去除徽细悬浮物、胶体粒子；超滤去除分子量大的胶体和大分子物质；经破乳、精密过滤、超滤处理后产生的超滤清液含水量大，石油类、COD等浓度大幅度降低，不属于危险废物；300+200+250×8=2500?<32×250=8000?，满足废液预处理单元处理能力要求；超滤清液经计量控制合理流量进入全厂废水调节池和喷涂废气净化废水、生活废水泥合均质均量调节，减少对水解酸化的冲击负荷，也能满足综合反水处理单元的处理能力；调节后的废水因含超滤清液、喷涂废气净化废水，可生化性差，经水解酸化提高可生化性，可满足生物接触氧化工艺的处理要求；水解酸化与生物接触氧化的组合工艺可有效去除废水中的右油类、COD、BOD。

3.指出超滤浓液和废油的固废属性.

超滤浓液和废油均为危险废物。

4.计算装配车间喷涂工段挥发性有机物年排放量。

(5.0+5.0×20%)×(1-80.%)=1.2（t/a)

5.推荐柴油发动机磨合试验废气处理工艺，并说明理由。

推荐选择试验车间各工位发动机磨合试验台设集气罩，安装氨选择性催化还原法(SCR)脱硝装置和氧化催化装置CDOC)，处理后废气经排烟管引人]5m高以上排气筒排放。

理由，温度450℃适合采用氨选择性催化还原市法(SCR)脱硝。NOx标况浓度为600×(450+273)/273=1589.01(mg/?)；达标去除率≧1（589.01-240)/1589.01=84.90%，SCR去除率可高至90%，满足84.9%要求。氧化催化装置（DOC）可净化CO、HC，氨选择性催化还原法(SCR)有助于降低CO、HC等废气排放浓度。颗粒物浓度=20×(450+273)/273=52.97(rng/?)<120(mg/?），且脱硝处理后颗粒物浓度还会降低，故不需再采取除尘措施。

【2018年环评案例第6题】

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