装备制造业投资回报周期为几年，装备制造业投资回报周期为几年以上

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于装备制造业投资回报周期为几年的问题，于是小编就整理了1个相关介绍装备制造业投资回报周期为几年的解答，让我们一起看看吧。

军用战机仅有几千个小时的寿命，到期后为什么会有国家去买？

原因很简单：便宜，目前量产的新机太贵了，军备就一种烧钱比赛，对许多国家来说为了维护其军队规模，军费压力很大，很多国家只能尽可能的省钱，引进二手战机就是为了省钱，降低各方面的成本。

现代战机的使用寿命都是几千小时，但大部分飞机在退役时不是把寿命消耗殆尽了，各国在采购二手战机之后，都会经过现代化升级工作，主要就是对飞机进行翻新，以便延长其使用寿命，事实上只要进行认真的翻修，战机都具备延长使用寿命的可能性，代价也不低，不比当初制造这架飞机的成本便宜什么，但是比新机还是便宜许多。

各国只要较少的成本就可以延长战机使用寿命，二手战机的维护与使用成本也便宜，许多国家往往保有相关的维护保养系统等，还有许多配件储备，所以它综合成本要相对便宜很多，就像巴基斯坦一样，他就大量的维护着法制幻影系列战机。

二手战机市场还是相当有规模的，不是人们想象的那么小，各国军队都是作为客户，不是考虑性能，更多的开始考虑使用问题，我们不能单纯的从性能角度来考虑这个事情。

目前，全世界各国空军军队装备的主力制式战斗机，都是有一定的使用寿命的。并且现在全世界，少数几个国家空军装备的第五代隐身战斗机，不仅机身整体颇为娇贵，需要特殊的机库进行维护保养，且其战机的整体的寿命也不是特别高的。

当然了，现在世界上这几个军事航空工业颇为发达的国家，研发设计生产制造的系列战机，在其相关的战斗机快到使用寿命末期时，还是可以通过后期大修以及相关升级保养工作，来保持住这些老旧战机整体的技术状态，以及相关的实际作战能力的。

甚至，美国空军部队为了能够节省一定的训练经费的开支，还从国外专门请了拥有很多寿命即将到头战机的廉价飞行训练公司，来做自己空军部队的假想敌，来进行相关的日常飞行演练。

虽然通过这样那样的保养与维护工作后的战斗机还是可以安全飞行的，但其实这些老旧战机的整体战机性能已经完全不如，全新状态下战机使用寿命还有很长时间的新战斗机了。

可是就是在这样现实的情况下，那些经济实力不强的，自身又没有什么研发设计制造生产先进军用战机的中小型国家，还是选择通过大量购买这样的战斗机，让其自身能够获得一定的空中作战能力。

现代战斗机的机身寿命和其使用时间是成正比的，这个使用时间指的并不是服役时间，而指的是飞行小时数，就像汽车的行驶总里程一样，到了一定的数值之后，战斗机的机体或者其他部件就必须进行更换或者说是升级。比如，美国空军2018年财政下批的A10攻击机机翼的延寿计划就是一种行驶总里程的增加。一般情况，日常执行任务的战斗机的机身寿命一般为30到40年左右。像日本空军自卫队这种高出动率则要进行很大幅度上的缩减。 为此仅仅服役了40年的f-15J已经进行了2次机体寿命的升级，但是超负荷使用还是使得日本的各型战机面临着很严重的掉零件问题。随着现代防空任务的增加，战斗机的机身寿命问题也变得越来越严重。而且，各国目前现役的主力战机也一般都生产于上个世纪70-80年代，从年龄来看，都已经快要进入大修。像英国、德国和法国这种日常飞机出动任务率较低的国家也许可以延续到2030年再进行大修。 但是像美国中国以及日本这种日常飞机高任务率高训练量的国家只需要每20年甚至是每10年就要进行一次机体翻新，大批量的机体翻新十分麻烦，所以美日等国家都选择了部分零件翻新的方式以更快的将战机投入继续使用。这也使得本来机身就超负荷使用的美日战机的零件磨损和掉落问题变得更加严重。和汽车不同，飞机属于高价格的武器装备，尤其是新式的四代机和五代机在可预见的时间内更是不存在退役的情况，所以这种飞机机体超负荷使用的情况应该还会继续出现。

题主不要小看了“几千”这个数字哦，如果了解了战机每年实际飞行的时间之后。

首先，题主所说的“几千”这个词太笼统，就现代战机而言，无论是美国，还是中俄，目前都已经达到了6000-8000小时飞行寿命的水平。其实美国早在F-15、F-16的中期型号时，机体飞行寿命就已经达到了8000小时；这么多年来，F-22、F-35在这方面并没有提高，其中一个原因就是8000小时这个数字已经基本够用了（下面会有详细说明）。就俄罗斯来说，苏35的机体寿命达到了6000小时；而就我国来说，FC-31公开的寿命指标就是大于/不小于6000小时。

然而战机实际所能使用的时间并不止是这么多，因为战机还可以进行大修延寿，用新部件换掉那些已经到寿命的部件（不同部件寿命是不同的）。以美国的F-15战机举例，延寿后，其寿命可以延长到12000-18000小时，最新的F-15X甚至号称可以达到20000以上。以俄罗斯早期的苏27SK举例，其基本寿命是2000-2500小时，延寿后可以达到3500小时左右。所以，延寿可以使战机的实际使用时间增大50%左右甚至更多。

知道了现代战机的具体寿命，也就好解答题主的问题了。这就牵涉到下一个关键，那就是，一般国家空军的战机，每年要飞行多长时间？西方国家空军认为，如果3代机飞行员要维持良好的训练，要么每年飞行的时间要达到120小时；一只训练优秀的空军，要达到180小时；训练水平最高级别的比如以色列、美国等，高峰时可以达到240小时左右。但是，实际上，很多西方国家这些年的实际训练时间大幅度下降了，比如美国就降低到了150多个小时；日本目前大体也是这个数字；至于欧洲那些“渣渣”水平的战备以及出勤率，应该更不如。如果一架战机的寿命为8000小时，如果年飞行时间为150小时，如果不考虑日历寿命的话，其可以使用的时间是50多年；如果再进行延寿，则可以使用的更久。由于3代机服役时间一般为30年，所以像F-15、F-16这些战机，即使退役了，还是有不少的寿命，以及潜在寿命可以用的。况且，对于不少国家来说，可能年飞行时间只有100小时左右，用了20来年后就准备换飞机了，这种情况下剩余寿命更多。

美国战术飞机飞行员年飞行时间数据

对于退役的战机来说，其他国家再购买的成本基本为0。如果是F-15、F-16这类剩余/潜在寿命还比较多，而且本身还算先进的战机来说，购买价值就比较大了。同时，这些国家在购买时还会进行现代化升级，升级单价也不高，像F-16的话，1500万美元就差不多了。这种价格，显然很划算了。这就是FC-1战机虽然达到了“低成本、高性能”的要求，但是在国际市场上仍然遭到了2手的F-16的“狙击”的原因；这也是巴基斯坦这些年一直努力从国际市场上“淘”2手F-16的原因。

到此，以上就是小编对于装备制造业投资回报周期为几年的问题就介绍到这了，希望介绍关于装备制造业投资回报周期为几年的1点解答对大家有用。