可以用数控技术来制造汽车吗(汽车智造有何商机？专家建议佛山关注数控机床关键技术)

6月20日，中国（佛山）汽车智能制造大会在佛山高新区召开。会议上，关于佛山汽车智能制造如何推进核心智造设备、共性技术的研发突破，佛山企业推进智造过程中遇到了哪些问题，又将如何解决等话题，与会嘉宾进行了充分交流。

在交流中，企业对佛山汽车产业前景表示看好。“目前佛山有十多家整车厂以及众多汽车零配件企业，证明佛山对汽车产业的集聚效应有深远的规划，各个行业分布明确，避免了同质化发展，”佛山三友汽车部件制造有限公司副总经理钱阔说，我认为未来佛山将成为全国的汽车产业龙头。

◆聚焦1

佛山应关注数控机床关键技术

一些汽车智造领域的核心设备技术如何突破，这是一个关键问题。会议上，专家给出了建议。“国外先进的数控机床智能制造适应性很好，我们在这方面有差距。我们现在还有28类数控机床与国外有距离或还没进行研究，存在卡脖子技术，这里有很大空间，佛山可以发掘，切实做出好机床。”北京机床研究所原所长、教授级高工刘炳业说。

在一些佛山传统优势行业，智能化改造也在持续推进。这也能为汽车产业的智造变革带来启示。

“珠三角是国内智能制造的重要基地，广东的转型非常迫切，2016-2018年广东智能装备企业数量是全国最多的，政府支持力度也大。以佛山为例，该市陶瓷建材行业对机器人需求很大，工业机器人产业发展也快，为整个智能制造行业带来支持。”长江学者特聘教授孙立宁说。

此前，孙立宁和佛山东鹏陶瓷等企业合作开发智能制造软硬件系统，解决企业用工问题。“陶瓷卫浴行业原来生产需要大量人力，比如马桶制造需要几千人喷釉打磨，且粉尘大，我们研发了机器人，以此替代人做马桶的喷釉，成为传统产业典型案例。”孙立宁说。

他表示，未来智能制造将向高性能集成化、移动操作化、人机协作、智能网络化发展。这些趋势值得佛山重视。

◆聚焦2

多环节、多产线的人机衔接还有待加强

作为模块化制造的典型，汽车行业在智能制造的推进方面一直走在前列。在佛山，也有不少汽车企业在率先探索中积累了经验，并形成自己的思考。

作为一汽大众的主要供应商，佛山三友汽车部件制造有限公司在2012年跟随一汽大众从长春来到佛山高新区。这家企业主攻整车车体尾部和底部零部件生产，在攻关一些冲压技术、新材料技术以及轻量化技术，最近也在跟周边的比亚迪等企业探讨合作。

据企业副总经理钱阔介绍，三友主要从4个方面推进智能制造。在冲压环节，三友去年投入了500多万元改造，目前已经实现了从手工冲压到自动化生产的转变；在焊接环节，其实现了从手工操作到机器人焊接再到视觉自动化机器人焊接；供应链方面，三友自主开发了内部物流体系，用AGV小车实现物理与系统的结合；企业运营管理上，该企业把内部系统整合，变成一个完整高效的系统。

在改造下，企业百万分之废品率从65%下降到15%；良品率达到99.999%；库存储备率从98%上升到100%；总体成本节省了400-500万元。

记者发现，目前不少汽车零部件企业实现了自动化生产，但不同产线、环节的衔接还没有完全实现机械化，离完全的智能化生产还有一定距离。

同样是一汽大众的重要供应商，主要生产车轮支架的佛山吉通汽车零部件有限责任公司引入了德国最先进的设备，建立全自动的五轴联动加工中心。目前其生产大多数环节实现了自动化生产，但上下料环节还需要人工，人与机器的衔接还没实现。“我们去年产值1.2亿元，今年预计1.8亿元；若拿料也实现自动化，产值还将进一步提升10-15%。”企业综合科经理贺少娟说。

为全面实现智能化做准备，也成为佛山汽车企业的努力方向。“我们目前实现了生产自动化，但智能制造比较少，我们在为智造转型做准备，注重从产品设计上实现自动化，即设计出能够自动化生产的产品，今后还会关注人机协作。”佛山东海理化汽车部件有限公司次长贺晓伟说。

◆聚焦3

智能设备操作型人才培训成重难点

在向智造转型的努力探索中，一些问题也成为了困扰很多企业的痛点。

“我们遇到的问题，首先是企业内部的内功如何练好，在推动标准化、流程化方面的探索如何做好，这是智能化的基础。”钱阔说。

此外，操作型人才的缺乏同样是一个关键问题。钱阔表示，目前传统手工操作劳动力逐渐淘汰，但操作、运营、维护自动化设备和通用型软件操作人才还跟不上。“这个缺口比研发型人才还大。”

在佛山吉通汽车零部件有限责任公司，设备型技术人才的缺口约4个。“目前设备维护咨询有通过远程方式，线上联系德国方；我们正在找哈工大等高校，联合培养人才。”贺少娟告诉记者。

在操作型人才培养方面，三友则和广工大合作。“目前佛山也建立了好几个培训基地，但企业培训一个通用型操作型工人要半年以上，这是个长期的过程，还无法匹配人才需求的增长；另外，年轻人进工厂的意愿也在降低。”钱阔说。

值得一提的是，一些机器人供应商也加入了操作型人才培训的行列。

“下半年发那科的华南总部培训中心会在广州开业，围绕机器人操作、维修、编程等，提供培训课程。中专或高中学历的工人都可以参加培训。我们在佛山的很多客户也可以加入，这将为我们和佛山的深度合作提供机会。”上海发那颗机器人有限公司公共事务科科长刘一莲说。

◆聚焦4

一汽大众的思考：如何评估新技术的经济性？

在智能制造改造和智慧工厂建设中，一汽大众可谓是一家标杆企业。其不少经验尤其是在推进改造中的一些反思，值得佛山企业参考。

此前，一汽大众落户佛山南海，在此建立工厂生产高尔夫、奥迪两厢三厢车等产品。2016年，一汽大众佛山分公司和IBM、华为共同成立转型中心，推进数字化转型工作。

“我们搭建了智慧工场技术框架，确立转型路径是流程数字化、数字集成化、决策智能化、数据价值化。”一汽大众有限公司佛山分公司流程与IT经历左志军说，转型的主要逻辑是通过柔性制造实现大规模定制。“因为汽车在从非订单化生产转向小批量、个性化生产，需要生产方面的改变。”

一汽大众佛山工厂的数字化转型不仅涉及质造，还包括供应链、员工等方面。

该企业依托IBM的软件平台，建立了工厂服务总线试点，实现不同设备和应用系统的集成；同时构建焊装预测性维修的试点，焊装设备节拍大数据管理平台等。

在质量管控方面，一汽大众构建整车装配过程质量大数据平台，让数字化覆盖质量控制全流程；在总装车间，一汽大众可以实现返修车辆精准定位，问题车辆可以通过实时定位找到，同时工厂引入返修抢单系统，提高维修领域效率和降低人员成本。

此外，工具共享、车间无人值守仓库，叉车智能调度，能源管控系统（监测哪个地方能源最大，从最大处入手减少能耗）、工厂可视化平台等多个软硬件创新，都在不同层面推动一汽大众的数字化管理和生产。

“我们的一大经验是，要基于流程推进信息化改造。此外，企业能否快速推进智慧工厂，关键在于数据质量的评估。智慧工厂通过数据收集而运行，一定要关注底层设备、人员数据是否健全，否则就是空中楼阁。”左志军说。

他还表示，企业在进行数字化转型的一个难点，就是如何评估新技术、新场景的经济性？“如果按照传统评估方式，结果结果可能不好。要勇于容错，价值导向，小步快走。很多的转型，当未来整个行业达到较高的水平时，企业再去做就晚了。”

此外，左志军还建议佛山企业寻找改造第三方时，不能单看改造案例表面。“所有智能制造企业的改造方案都是有区别的，你没法复制。我会看中改造案例的体系性和完整性，它是否是炒概念，如何帮我实现改造。也就是说，方案的整体思路，要确实能在我们细分领域落地。”

【记者】吴欣宁

【作者】吴欣宁

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端南方号~佛山市~佛山自营号~城市方法论