汽车装备制造业有周期性么，汽车及装备制造产业

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车装备制造业有周期性么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车装备制造业有周期性么的解答，让我们一起看看吧。

为什么汽车制造业基本没被互联网浪潮影响？

首先我们先了解一下什么是汽车制造业 汽车制造业属于交通运输设备制造业的中类行业。汽车制造业则又包括汽车整车制造业、改装汽车制造，等6个小类行业。

我们都知道现在互联网的浪潮可谓是一波比一波凶猛 但是据调查最容易受到互联网影响的从高到低依次是 电子类、家电类、书籍、音乐类、衣物、汽车、食品饮料、个人卫生类、个人健康类、头发护理类。可以说汽车还是受到了互联网的影响的 但是相比电子类，家电类，受到的影响还是小一点……

而且汽车制造行业是一个具有周期性的行业，受到国家宏观调控 还有就是汽车行业是高技术的制造行业，重资金的制造行业，受到国家支持和保护。所以你懂的……

正在被影响，但很难被颠覆。

“被影响”指的是汽车正朝着智能和互联的方向发展，“难被颠覆”是指很长一段时间内，汽车行业的主导者仍然还是汽车公司，而非互联网或IT企业。

目前，这一轮汽车智能网联技术潮流的驱动者其实不是汽车厂商，而是全球新一代信息与智能化技术浪潮在汽车领域的延伸，智能硬件的流行，消费者对于无所不在的联接需求，让汽车厂商是在被动中逐步理解和适应。

顺势者昌。对于IT界的所谓“入侵”，车企需要客观而深入洞察理解。这不是几个IT公司不安分地“入侵”，而是整个社会发展的大势。全球范围内不同智能载体之间的数字化连接，以其不可阻挡之势正在改变甚至掀翻一个个的行业藩篱，比如媒体业，零售业，娱乐业等。

汽车作为一个金额相对大，而且事关人身安全和环境的商品，跟其他行业有不尽相同之处。首先，它接受的各国政府监管是最严格的，其次它的产业链也是非常长的。所以它的改变并不容易。回头看，汽车诞生100年多年来，汽车变得更快、更安全、更环保、更智能，但从本质上来说并没有改变其移动工具属性。

传统车企与IT拥有各自优势，也有弊端存在，需相互了解，相互融合，优势互补。未来或许并不存在于谁被颠覆，更多的还是企业的观念转变。互联网企业为汽车企业注入新的思维和灵感，同时也在汽车智能化的过程中分得一杯羹；而对于汽车厂商来说，能够更快更前瞻的抓住智能化潮流，使得汽车产品更好的应用智能化技术，从而更积极的参与到移动互联网技术的快速发展浪潮中，才是更重要的。

汽车零部件行业怎么样？

我从事汽车行业工作，众所周知，汽车行业进入了一个寒冬期。好多汽车厂爆出裁员消息。主机厂压缩产能，汽车配件厂当然也不好过。

我有个同学曾在某汽车配件厂工作，外饰方向，在18年汽车行业的小寒冬就就没抗住，离职改行了。原因是觉得看不到希望。这也只是冰山一角。

每个行业都是有周期性的。汽车行业也不例外。衣食住行的“行"，和我们的生活还是息息相关的，我认为不会一直消沉下去。汽车行业好转，汽车配件厂以及一些周边产业也会随之发展。

我认为一些传统的汽车配件供应商也会面临一次大洗牌，产业升级是大趋势。汽车配件行业人才自然也要随之而上才能不被淘汰。在传统工艺上做到新技术、新材料、新工艺的应用去提升质量品质。能够与时俱进，相信做汽车配件行业，熬过寒冬期就是行业翘楚。

整个汽车行业发展都很不错，未来行业发展前景也很好。关于汽车行业未来发展：

一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；

二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。

三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

到此，以上就是小编对于汽车装备制造业有周期性么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车装备制造业有周期性么的2点解答对大家有用。