三峡升船机制造技术(多图读懂，“世界之最”三峡升船机工作原理)

9月18日下午，在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上，“长江三峡9号”客轮拉响汽笛，沿着航道缓缓驶入三峡升船机承船厢时，三峡升船机的正式试通航阶段便被宣告开启，这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

三峡升船机为国内首次采用齿轮齿条爬升平衡重式垂直升船机，这种形式与我们较为熟知的钢丝绳卷扬式提升方案相比更加安全可靠。其过船规模为3000吨级，最大提升总重量达1.55万吨，具有又高又大又强又快的特点（提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快）。

至此，三峡工程建设者憧憬多年的“大船爬楼梯，小船坐电梯”的壮观景象，终于成为现实！

三峡升船机系统：

1、三峡升船机布置在三峡枢纽左岸，位于船闸7#、8#非溢流坝段之间。升船机工程由上游引航道、升船机主体段、下游引航道组成。升船机上下游引航道与三峡双线五级船闸共用。上游引航道内布置有导流浮堤、靠船墩和隔流堤；下游引航道布置有导航墙、靠船墩和隔流堤。

2、升船机主体包括上闸首、主体段、下闸首三个部分。最大/最小提升高度为113m/71.2m；年平均工作天数为335天；日工作时间为22小时；平均日运转次数（上升和下降循环）为18次；升船机上升或下降历时22min。

3、承船厢外形尺寸（不含侧翼）为：132X23X10m；水域有效尺寸为：120X18X3.5m；干舷高：0.8m；总重量15500t。

从细节部分读懂三峡升船机：

可以看出，升船机的原理和电梯颇为类似，可以理解为帮助船舶通过大坝的一部巨型电梯。而最新投运的三峡升船机将成为三峡船闸的辅助，可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。