加拿大飞机制造技术授权(普惠加拿大最新型涡轴发动机已进入中国)

普惠加拿大公司的涡轴发动机研发已有60多年历史，而除了广为人知的PT6系列发动机以外，其他涡轴发动机也有广泛的应用。

PT6的辉煌历史

普惠加拿大（PWC）公司PT6系列涡桨/涡轴发动机堪称行业骁楚，该发动机于1958年开始研制，至今已有61年历史。在1960年第2期的《国际航空》对该发动机的基本情况进行介绍，将这款后来流行甚广的发动机在第一时间介绍给国内读者。

在研发之初，PT6分为涡桨型PT6A和涡轴型PT6B，功率均为500马力，这即使在当时也并不是什么惊人的数字，但经过近60年的发展，PT6又发展出PT6C及其他许多型号，有些型号的功率已达近2000马力，燃油消耗则降低20%。

首台生产型PT6。

PT6搭载在比奇18测试平台上进行测试。

据统计，使用PT6系列的飞机总共有140个左右的型号，遍及固定翼飞机和直升机，如“大篷车”、“空中国王”G90、“双水獭”等固定翼飞机，以及AW139、H175等直升机。

截至目前，PT6发动机已生产了5万多台，应用PT6发动机的机队（包括固定翼飞机和直升机）的飞行时间已累计多达近4亿小时。相信当时在1958年，不论是本刊还是普惠加拿大公司，都未曾料到它能取得如此成就，而本文的编者和读者也在不经意间见证了一个传奇的诞生。

2017年，PWC与莱昂纳多直升机公司共同庆祝交付第2000台用于AW139的PT6C-67C发动机交付。

PWC最新型涡轴发动机

随着时代的发展，PWC目前最新的涡轴发动机产品是PW210系列发动机。

PW210是全新一代1100轴马力级涡轴发动机，通过应用一系列普惠加拿大的最新技术，PW210将性能与运营经济性提高到了新的水平。例如PW210发动机采用了新型压气机设计技术和新型涡轮材料，有效提高了发动机功重比和燃油经济性，可支持直升机获得更大的载荷与航程。

目前，PW210也已经安装到直升机上并引进到中国。例如中国交通运输部前几年引进的S-76D就装有PW210S发动机，目前该机在中国有8架在运营，每架直升机每年飞行约300小时，用户对发动机的反响良好。

PW210S发动机和中国海上救捞局的S-76D直升机。（图片来源于网络）

另外，莱奥纳多公司的AW169也采用了PW210A发动机，该机最近刚刚取得中国民航局的适航认证，也刚于9月份交付给中国极地研究中心，是中国首架AW169直升机。

PW210A发动机和中国极地研究中心的AW169直升机。（图片来源于网络）

普惠加拿大在中国

在中国，目前有超过3600台普惠（PW）发动机和APU在服役，其中包括PW的GTF、V2500涡扇发动机，普惠加拿大的PT6、PW100、PW200涡轴/涡桨发动机等。例如运12采用两台PT6A，新舟60、新舟600以及未来采用PW150C的新舟700支线客机等等。

除国产机型以外，在国内运营的外国机型也有很多采用普惠商用发动机或普惠加拿大的发动机，例如中国的公务机机队有大量的PW300/500/600发动机，还将拥有最新的PW800发动机；而诸如H135、AW139、贝尔429等在中国得到广泛应用的直升机也都采用PT6系列和PW200系列的涡轴发动机。

由于PWC在中国存在着巨大的商机，因此也努力服务在中国的用户和合作伙伴。

普惠公司指定中信海直作为其指定维护设施，向中国的AW139直升机客户提供PT6C-67C发动机维护服务，而中信海直将提供航线维护与机动维修团队（MRT）服务。（图片来源于网络）

普惠公司在中国拥有1200名员工。为更好的服务中国用户和支持中国航空工业发展，普惠加拿大在中国设立了多个办事处、两家制造工厂、一家授权指定维护机构（DMF）和一家客户培训中心，并且希望能以源自于过去几十年经验的发动机技术与服务解决方案为中国客户带来最好的体验。