给装备制造业做供应链案例，给装备制造业做供应链案例怎么写

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京东自建物流仓是进步还是在开倒车？

京东自建物流仓库这步棋，就是刘强东下的一招妙棋，一步狠棋。这一招，妙就妙在，抓住了马云的软肋(无自营物流配送)，配合京东的掌柜宝APP，加上京东全国两百多个物流仓库，几万名快递小哥的强大阵容，完全可以达到上午手机下单、下午货就到店。

真正恐怖的是京东的掌柜宝，这是一个可能让全国的业务员失业，让各品牌厂家的代理商、二批商、分销商集体关门的手机APP，真正实现了各厂家→京东→小超市的输送模式。看了这个流程图，你就明白了，京东想做中国各品牌的总代理，而且由于京东进货的吞吐量太大，在各个品牌厂家的进货价，远远比各区域代理商的进货价低，这就意味着，京东有市场二次定价权。一旦超过10000个品牌厂家和京东合作，中国的经销商模式将被彻底瓦解。剩下的，就是京东一家独大，中国商业零售业强大的寡头局面就此形成。

对于京东自建仓库，我的观点是这样的。自建仓库的话，仓储成本确实会高，但是相比于买家的物流体验来说，这提高了客户的黏性，增加回头客并且会转介绍新客户。电商发展到今天，物流体验也占很大一块的比重，再好的商品 ，如果七八天了还没有送到客户手中，那么客户在第5、6天选择退货的概率是很高的。这样来看，京东自建仓库无疑是着眼于企业长久的发展。京东建仓，一方面可以自己用 ，再者，也可以接受其它的电商商家入仓，提供物流服务。这也是算是仓储的收入啊！个人观点，不喜勿喷！我现在也是在一家仓储公司上班，浙江星网智慧仓储，说实话，这个行业之前从未接触过，了解后觉得这个行业还算是新型行业，因数跟电商挂钩，个人觉得发展空间还是很大的。

2014 年，京东在上海建成亚洲一号（物流仓），成为京东物流在华东区的中流砥柱，618 、双十一糟糕的爆仓情况算是缓和了不少。

为了即将到来的双十一，京东这次又将亚洲一号升了个级，让其有了无人货仓，入库、存储、包装、分拣这些事都交给机器人了。

货物入库打包时，无人仓配备的 3 种不同型号的六轴机械臂会各就各位，装货、拣货、混合码垛，代替人工在流水线上完成。

到了分拣时，则是搬运机器人上场。在操作环境下，京东还在流水线上配备了 2D、3D 视觉识别，大概是想让机器人识别出更多的货物信息。

除此之外，自动避让、路径优化都是这群机器人的技能，无人货仓的机器人会根据需要在物流中心的收货、存储、订单拣选、包装四个系统内出现，相互协调，完成大规模的操作任务。

京东表示，该无人货仓能实现 90% 以上的自动化操作，存储部分可同时存储 6 万箱商品，日处理订单量超过 20 万。与此同时还兼顾到了低碳节能，在货品包装时启用智能算法配备大小合适的包装物。

京东自建物流仓储是一个进步。

刘强东在《第四次零售革命》中指出，零售的本质就是三点:成本、效率、体验。 而过去一件商品从仓库中出来，要经过多次运输，运输次数越多，产品的运输费用和实际售价就越高。京东通过自建仓储，将仓储建在离商品生产工厂较近和离用户（销售市场）较近的地方，反而能减少运输次数和费用，减少运输时长。

从电商运营模式看，B2C电商物流运营模式也就三种：①自建仓配、②卖家仓储+第三方配送、③第三方仓配。自建仓配，如京东，平台自建仓储和负责配送；第三方仓配，如天猫，天猫仅负责线上平台运营，主要由菜鸟物流负责仓储，由专业快递公司负责配送。

不只是京东，现在天猫也在进行仓配一体化。

天猫现在正通过菜鸟实现仓配一体化，自建仓储，统一配送各种产品。这种模式成本上优于卖家“自选仓储+第三方配送”，成未来发展趋势。仓配一体化模式的优势：节省仓储成本和运输成本，提高存货周转效率，改善客户体验。

首先，通过卖家货物的集中存放，可是实现仓储成本的规模经济；其次，货物出仓后的统一配送成本低于卖家从单个仓库统一发货；再次，通过京东或菜鸟网络，可以统一运往京东或菜鸟部署的中心仓，减少了揽件成本和运输费用。最后，通过京东或菜鸟的销售大数据库，商家在客户下单前就用算法预测了当地的出货量，并提前在相应的大区仓库铺货，节省了干路运输费，又大大缩短了整体快递时间，最终提高存货周转效率，改善客户体验。可以预见，对于B2C商家乃至C2C商家，仓配一体化模式是未来电商物流的主要模式。

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