现代制造技术与装备邮发(「一线报道」从生产制造到智慧物流：转型帷幕是如何拉开的？)

车停稳后，我慢慢地摇下车窗，映入眼帘的是月辉般清白的彩钢墙壁、坚固厚实的钢结构、平整洁净的地面……看到“东成智慧物流园”这几个大字之前，这里的环境给人的感觉，宛若一款高档汽车生产企业的生产车间。

行政经理王世伟说，这个园区的前身是河北天工化工机械制造有限公司（简称河北天工），主导产品是压力容器。2008年筹建，2011年投产到2018年7月份，投资近2亿元的河北天工已成为行业内龙头企业。2011年，河北天工开始谋划外迁，到2018年7月全部迁清。如今，压力容器新的生产线布局于河北南宫、肃宁和黄骅。

关于河北天工的搬迁和物流项目的增加，王世伟将其描述为“为了转型、为了更好发展”。

制造型企业转型做物流

生产线搬走了，厂区、生产车间没有转手给别人。王世伟说，一是因为厂区地处石家庄（南部）装备制造基地区域，配套省会及周边区域的服务业会越来越发达，可拓展的社会和经济价值空间较大；另外一个更主要的原因是，河北天工从开始创业至今已20多年，现在的元氏厂区也经营了10年，这个企业凝聚了三代人的汗水和心血，尤其是上两代，付出的更多，对企业和这片土地，有着难以割舍的情感。

这个世界上，最难的不是做什么，而是选择和决策。有些选择看来轻巧，实则是经过长期的思考和研判的结果。

“生产线搬走了，留下的厂区做什么？”学经济的王世伟说，“仓库租赁可以产生直接经济收益，所以，当时没有在其他的业务上做过思考。”

“当时我们想做物流，有这么几个资源优势：有朋友介绍仓库客源，另外，我们的厂区位置比较好（西距107国道500米，北距青银高速2公里），又逢上很多企业外迁，在这个时间点上，做物流是比较容易把握的。当时就有很多客源已找上门儿来了。”本来打算把厂区租给别的物流企业，没想到，已经签了合同的企业后来毁约，这促使王世伟更加认真思考、研究企业转型和物流行业问题，经过一段时间的磨砺、摸索和学习，王世伟觉得“生产厂区转型做物流的方向错不了，就果断进入——自己做物流。”

进入市场之后，王世伟先对周边的物流企业、仓储情况及市场氛围做了详细的了解。与客户的洽谈中，一开始开出每天每平米五毛钱的价格，对方还觉得有点儿高，但看到这里的仓库通风、透光较好，而且原来作为生产车间设计坚固、安全性能高等指标，还是很快就签署了合同。这些成果坚定了王世伟做下去的信心。

期间，王世伟和团队考虑过是否做些装卸货物、承担运输等业态拓展市场价值，但深入研究后发现，自己在运力方面没有太多资源，管理方面也不够专业，这样就导致很多商业机会流失。另外，厂区内除了原来的生产车间改造成仓储外，还有一块儿空地，自己并不知道怎么去利用才能发挥更大价值。

综合考虑后，王世伟决定聘请一位专业的职业人士，来运作主导整个项目。

这里做物流恰逢其势

得知东成物流要招聘职业经理人的消息，陆陆续续来了一些物流圈里的人参加面试。让王世伟不满意的是，这些人说的大致一样：这个厂区的地理位置和基础设施，只适合做仓储，不适合做物流的其他业态。

在距离东成智慧物流园50公里外的另外一个物流企业的办公室里，2018年5月底的下午的阳光炙热地淌进了章学红的办公室。他来自英雄城市南昌，在河北的物流圈里摸爬滚打十几年，熟悉石家庄几乎所有物流企业的服务业态和商业模式，对这个城市的物流优势、短板儿以及解决方案有着清晰的认知、思考和丰富的行业实践实战经验。

然而，这一段时间里的章学红心里却充满犹豫。身在的企业虽是已经取得不小成就的国内知名物流企业，但其发展中积累的问题，让章学红觉得自己的创造创新的能动性与施展因此受到了掣肘。

于是，去意已决。

章学红在猎聘网上发布了自己的个人信息。而此间，他已经应邀两下深圳。南方一家大型国有企业已经和章学红谈了两次，让他负责合肥或者南昌的大型物流项目。

去南方，还是继续留在石家庄？要是去南方，就是从零开始，就要损失在京津冀积累多年的可以借力实现自己人生价值的资源。

下一步怎么办，到底去哪里？章学红陷入了深深思索之中……

而就在这个下午，浏览网页的章学红，发现河北天工物流项目招聘职业经理人，凭借他对石家庄南部物流业的了解，这个区域的物流项目，肯定是一个新项目，一度犹豫不决的章学红顿时眼前一亮，他明白，缘分来了。

与此同时，东成物流的CEO面试正一波波进行。

前来应聘的人对生产厂区转型，对生产车间的利用，基本上都是这样的建议：这个地方太偏僻，真的不适合做物流，车间只适合做仓库，能开展的业务只有仓储。

“这些人想的跟我想的一样。”王世伟说，“我刚入行，对物流行业知之甚少，若这些人跟我想的一样，说明他们的水平跟我差不多，我要是错的，这些人肯定也是也错的。长远发展看，这样人肯定不能用。”

王世伟回忆着，笑着，直摇头。

直到章学红在一天上午来到东成智慧物流园，在王世伟的对面坐下来之后，一切都改变了。

王世伟说：“他（章学红）谈了自己对园区各种资源和条件的认识，做了SWOT分析，谈了建设发展思路和物流业未来走向，和之前我遇到的人讲的都不一样，他的那种激情也是我以前从来没见过的，那天阳光明媚，我们谈6个小时，他说话的时候，眼里都是亮闪闪的光。”

几天后，章学红应邀去见了河北天工的董事长。章学红说，“董事长是个干脆利落的人，给我传达的信息是——这个物流项目由你来主导，我不干预。”这给了章学红莫大的信心，也让他从内心升起了强烈的责任感。这不只是为河北天工做事，章学红觉得，这在很大程度上是给自己做事，甩开膀子放开手干，实现人生价值和梦想的时刻来临了。

让规划一步步成为现实

计划要到东成智慧物流园圆梦之前，章学红先做了实地调研，看到这个园区有几个特点：符合城市中长期发展规划；远离主城人口密集区，物流车辆出入便利；距离青银高速和衡井线均约两公里，距离107国道500米，交通优势明显；更重要的一点是，南部装备制造基地、南部物流业集聚、都市及周边城配需求等上下游产业对物流服务的需求形成的丰富的发展空间和较多的发展机会。

“说真的，刚看到这块儿地时，我没有太多的感觉。”但章学红经过认真分析和思考后认为，“这个厂区发展现代物流，恰逢其时，条件得天独厚。”于是，去见了王世伟，于是有了那6个小时的畅谈。

2018年7月1日，章学红走马上任东成智慧物流园CEO，开始了由生产厂区的改造和物流设施规划、设计、建设。

在厂区这块土地上，在速度和效率上，可以较快盘活的资源，首先是生产车间。章学红分四期将其陆续改造成普通仓储和分拨仓储。因为适应并满足了客户需要，客户招商、入驻很快就完成了，近5万平方米全部签约。

施工工人、施工车辆进场，轰鸣阵阵……

东成智慧物流园的建设大幕拉开……

按照章学红的规划设想，根据园区总体功能定位，通过园区基础设施和管理体系建设，构建物流园区服务运作系统，通过服务功能与服务内容的不同组合，最终由运营现代化、信息化、产业化、智能化和生态化等特点来实现园区的物流集散分流中心区、高端仓储中心区、城市配送中心区及干线运输服务中心区的各项功能，体现智能性高、系统功能全、调整性强等特色。

“除了普通仓、分拨仓之外，我们还要建设和线下线上对接的云仓。”迎着温暖的阳光，章学红站在宽阔的场地上描述着未来，“东成物流的园区，会形成一个以多式联运智慧物流平台为支撑，实现城市物流中心、四方物流平台、一站式物流采购基地、人流车流带动商流和资金流四流合一，聚焦立足石家庄区域辐射全国范围的园区内物流行业生态体系，服务生产制造端和消费端。”

章学红说，不同的物流企业入驻园区后，会衍生出不同的服务需求，比如车辆维修、汽车配件、油气站设施、住宿、餐饮、短暂休闲等，这些基本的设施和服务，已经纳入建设规划并开始实施。另外，入驻企业商务、税务、政策、公关、信息、金融等服务，园区也规划有专门的事业部团队进行对接完成，让入驻的物流企业从繁琐的辅助事务中剥离出来，专心做自己的业务运营。

……

吃午饭时，章学红、王世伟和他们的管理、建设、运营团队围在一张大圆桌旁。鱼是章学红按照江西家乡特色做的；王世伟说，下一次他要做一个菜；大家谈笑风生，氛围融洽。这个团队的平均年龄30岁刚出头儿一点儿，不仅学历高，而且个个怀揣激情和梦想。

如今，这些满怀激情和创新创造信念的年轻人，在物流领域明确定位，在这片土地上细细深耕，东成物流瑰丽的未来，正在从徐徐展开的规划图上，一步步落地，一步步成为现实。

看到这一张张笑脸，记者想起了7月10日车间改造、园区动工的那天采访时的一个细节：在园区东边的空地边上，一簇不知名的花，绽放在肥硕的根藤和茂盛枝叶间，紫薇薇的，开得正艳，叶子又绿又厚。

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